说起福建省的汽车工业，你可能会想到宁德时代，那家电池做得飞起的公司。但别忘了，三十年前，那儿的汽车皇冠可是戴在厦门金龙的头上——那个时候，金龙的客车可是红遍了中国大江南北。厦门金龙的故事，就像一部热血沸腾的电影，从一个小角色成长为主角，让我们来回味一下这段传奇。
厦门市政府那会儿真是够前卫的，早早就把门打开，招手叫外资进来帮忙。金龙汽车的前身，厦门汽车工业公司，就是在这种“来吧，别害羞”的氛围中诞生的。虽然最初的合资计划没能成行，但黄培予这位老兄不是吃素的，他使出浑身解数，终于把香港法亚基金的500万投资给拉来了，金龙联合汽车工业有限公司就这么成立了。后来，黄老板又把25%的股份卖给了二汽东风，换来了另外500万的资金，这操作，可以说是相当精明了。
金龙的早期，可谓是一波三折。先是资金紧张得要命，又没有乘用车的生产许可证。但金龙的选择可谓是神来之笔——选了客车。这招真是赌对了，正好赶上了90年代中国公路建设的大潮。厦门金龙的厂房，是建在一个快要破产的水泥厂上的。黄培予这时候又使出了绝招，把北京华能投资的500万也给拉来了，这下子，燃眉之急算是解决了。
金龙的生产线，最开始是搞SKD（半散件组装）的奔驰O303大巴。但金龙的老板们可不甘心只做组装工，他们眼光放得远，从泰国和巴西进口零件，这可是提前玩起了“全球化”。而且，金龙还从曼谷请来了六个技术大拿，不仅帮忙搭建生产线，还培训了一帮原来的水泥厂工人成为汽车制造的行家里手。
说到自主创新，金龙可是走在了前列。90年代，其他客车企业都忙着和国外品牌抱团，金龙却选择了自己摸索。1990年，第一台金龙客车XMQ6700下线，虽然外形还有点奔驰的影子，但底盘和其他配件都是金龙自己设计的。这车一出来，就在市场上掀起了不小的波澜。
接下来，金龙又推出了XMQ6110，这可是中国首款自主设计的大型豪华客车。这车性价比高，一下子就抓住了省际客运公司和旅游公司的心，成为了金龙的经典之作。
金龙的故事，就像是一部励志剧本，从一个小角色成长为主角，一路上跌跌撞撞，但最终还是靠着自己的努力，赢得了市场的认可。金龙的成功，不仅仅是因为它的产品质量，更是因为它敢于自主创新，敢于走自己的路。这种精神，值得我们每个人学习。