摩托车越来越大、越来越快、越来越复杂——但它一定更好吗？

摩托车制造商似乎迷恋更大、更好、更快、更安全的产品。他们正在做一件好事；如果你曾经在一条湿滑的道路上驾驶过1000cc的摩托车，你就会知道你对所有的保姆系统都感到满意。然而，很久以前，摩托车不是关于这些东西的。骑行者是叛逆者，因为他们选择了风、雨和阳光，而不是空调的舒适，因为他们想成为体验的一部分。摩托车就是将一切最小化：消耗、空间以及你留下的痕迹。如果你正在寻找一辆简单的两轮车，既有趣又最大限度地降低了拥有高科技机器的复杂性，那么你有哪些选择呢？你的理由可能有很多：你可能刚开始骑行，你可能想要一个无忧无虑的拥有体验（越少出错越好），你可能正在迈出成为家庭机械师的第一步，或者你可能只是没有体力在城市里驾驭300磅重的庞然大物。无论你的理由是什么，这里有10辆摩托车会给你一个很好的回归基础体验。

10

Suzuki DR-Z400S Starting MSRP: $7,099

DR-Z400是一款传奇品牌，已经生产了二十多年。目前的版本叫做DR-Z400S。它的技术类型仅限于水冷和燃油喷射。看一眼仪表盘就会发现，它全都是数字的，但橙色的背光和液晶字体会让老式的卡西欧手表感到自豪。

性能规范

9

KAWASAKI KLR650 Starting MSRP: $6,899

性能规范

变速箱保持五速。当然，铃木DL650也进行了一些外观上的升级，比如全数字仪表盘，但几十年来用户反馈的学习成果体现在可靠性上。如果你想要一款简单到可以在世界任何地方进行维修，同时又能够以相当的性能应对任何情况的车，那么除了铃木DL650之外别无选择。

8

Royal Enfield Interceptor 650 Starting MSRP: $6,149

我们不能把这个列表遗漏掉的另一款皇家恩菲尔德摩托车是Interceptor。Interceptor首次推出时，以其极高的性价比赢得了人们的关注-650cc双缸摩托车以6，000美元的价格出售是前所未有的。Interceptor并没有像Scram 411和Himalayan那样共享组件（或整个摩托车），在推出时是一个全新的平台和发动机。

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Interceptor之所以能够做到这一点，是因为它保持了简单的设计：一个风冷发动机，除了燃油喷射和ABS之外没有任何电子设备，而且这些配置是不可切换的；甚至前照灯的灯泡也是传统的白炽灯泡，而不是LED。它的双仪表板主要是模拟的，与更现代的仪表板不同，数字部分只能同时显示燃油水平和另一个参数-里程表/里程计。

7

Royal Enfield Scram 411 Starting MSRP: $5,099

皇家恩菲尔德必须出现在这个列表中，因为它们占据了摩托车运动的“回归基础”端，其产品物有所值。他们的任何产品都可能出现在这个列表中，但我们选择了Scram 411，因为其他产品都符合特定的类别，吸引某一类或某一级别的骑手，而Scram 411试图吸引更广泛的受众。

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但是，它并没有忽略自己的本质；它最复杂的配置是（独立的）彩色显示屏，可以作为卫星导航系统方向的显示屏。它使用17英寸的前轮辋，而基础车型Himalayan使用的是21英寸轮辋，这降低了座高，让身材较矮的骑手更容易骑乘。此外，它不具备可切换的后部ABS，尽管它声称自己适合越野。

6

Suzuki GSX-250R Starting MSRP: $4,999

铃木进入250cc运动型摩托车市场的车型就是这款GSX250R。铃木的粉丝们如果眼神好的话，会注意到双缸发动机的规格似乎与GW250“Inazuma”非常相似-事实就是这样。GSX-250R是那款车型的升级版和重新设计，对于初学者或偶尔骑车的骑手来说并不是坏事。这款发动机与狂躁的Ninja 250的发动机截然相反；它在发动机转速范围的下部和中部产生大部分动力。

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它具有一些很棒的GSX风格和仪表板，但其余部分显然是低技术的。普通的正叉、不可切换的ABS-与宝马不同，铃木没有提到滑动离合器。GSX-250R的特点是可靠性高、易于维护且价格低廉。

5

BMW G 310 R Starting MSRP: $4,995

您没想过我们从高端欧洲品牌开始介绍吧？宝马最大的销售商一直是他们的大型冒险旅行车，R 1250 GS和GS Adventure。然而，对于世界上许多人来说，这只是一个梦想，因此该品牌决定与印度TVS合作开发和生产一款小排量车型，让更多人能够拥有。

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G 310 R采用了单缸313cc水冷发动机，可产生34马力和20.6磅英尺的扭矩。它配备了不可切换的ABS，前轮配备了300mm刹车盘和四活塞固定式前刹车卡钳。悬挂调节仅涉及后部预加载。它确实具有一些现代特征，如倒置式前叉、管状空间框架、全LED照明、可调节操纵杆和完全数字化的仪表板，但它仍然是宝马摩托车系列中令人惊讶的低技术产品。

4

YAMAHA TW200 Starting MSRP: $4,899

除了KLR之外，另一款上榜的旅行摩托车是雅马哈TW200，它与KLR有许多相似之处。它也于1987年问世，一直在持续生产，并且其更新列表比川崎还要短：只在2001年增加了电启动和前盘式刹车。它没有水冷系统，没有燃油喷射，当然也没有数字仪表板。

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不，真的-至少Interceptor 650有一个数字组件；而Trail Way仍然有很小的单独数字用于里程表，这些数字会随着您的骑行而滚动，并且略微错位。但这并没有使它变得不那么出色：TW200曾经去过北极。只要您专注于到达目的地而不是快速到达，TW200就是您永远需要的摩托车。

3

Onyx RCR Starting MSRP: $4,649

我们知道，由于制造电动汽车的复杂性，电动汽车并不是回归基础的摩托车，但如果非要选择一款（而且必须有代表性！），我们会选择Onyx RCR。它的造型最简单，可以选择街道或越野倾向的轮胎。它有一个背光LCD仪表板，但没有蓝牙功能。

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它没有应用程序，也没有导航功能。它确实有模式，但如果你没电了，就……踩踏板吧。给电池充电需要打开电池盖，不太方便。在一些州，它需要注册为轻便摩托车，这可能会很麻烦。但我们喜欢它在电动汽车领域中的独特之处，并希望通过复古风格来吸引未来客户。

2

Honda Monkey Starting MSRP: $4,249

本田猴子和Grom基本上是相同的摩托车，只有一些不同。Grom是更好的城市通勤车，而猴子则有超越柏油路的愿望，它有较高的前挡泥板、高高悬挂的排气管、更偏向泥土的橡胶和双减震器后部。猴子还有一个稍微好一点的骑行三角，扩大了它的吸引力。

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这台125cc的小型风冷发动机可产生9.7马力的强大动力，但它的重量只有231磅（加满油），因此在城市街道上行驶的性能足够。新的五速变速箱现在允许短暂的公路行驶，虽然更好的方式可能是搭乘友好卡车的顺风车！abs制动器也在配置之中，还有一个令人惊讶的全数字仪表板。

1

Honda Super Cub Starting MSRP: $3,899

本田幼兽是摩托车中的甲壳虫，生物中的蚂蚁。它的销售范围在2017年已经超过1亿辆，并且已经生产了65年。‘在Honda上遇到最棒的人’运动是为幼兽做的广告，也是让本田成为美国家喻户晓的名字的原因。它采用下管式车架，但如果您更喜欢获得更具摩托车风格的幼兽，可以选择具有更强越野能力的Trail 125。

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Super Cub使用与猴子相同的发动机，这是一台125cc风冷式9.7马力发动机，但它采用了离心式离合器，这意味着左手不需要操纵杆，但您必须手动换挡。与猴子一样，它还有一个数字部件构成的现代仪表板。