摘要：近日，笔者在一张主城都市区轨道线网规划图上看到，重庆到贵州铜仁，新规划了一条城际铁路，途经黔东北和渝东南地区，这次铜仁会再次错过吗？
主城都市区轨道线网规划图
今年10月份，《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021—2025年）》发布，在出渝大通道重点项目表述中，十四五期间，重庆将研究论证重庆至铜仁城际铁路项目。而笔者在一张《主城都市区轨道线网规划图》上，也得到了证实。轨道线网图显示，重庆至铜仁城际铁路简称渝铜城际，从南彭站引出，途经南川。
《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021—2025年）》
出渝大通道重点项目
其实，早在今年1月的重庆市人大五届四次会议上，秀山代表团就已提出《关于渝铜城际铁路规划线路途经秀山并加快建设的建议》。建议中提到，渝铜（仁）城际于2019年提出规划设想，目前已经进入重庆市国土空间规划及重庆市综合交通运输“十四五”发展规划。 项目拟选址线路起于重庆主城，经南川、务川、秀山至铜仁，全长320公里，设计时速350公里/小时，按国家高速铁路标准规划修建。 当时规划的速度，没想到有350这么高，若按城际铁路来规划，应该是没这么高的。
《关于渝铜城际铁路规划线路途经秀山并加快建设的建议》
该代表建议将已纳入市级规划的渝铜（仁）城际铁路，一是建议在线路选址上途径秀山，促进渝黔合作先行示范区和秀山“渝东南桥头堡城市”建设；二是建议争取上升为国家规划，并在“十四五”开工建设。重庆市发展和改革委员会对建议进行了专项答复，答复称：争取国家在中长期铁路网规划修编时，将渝铜城际铁路纳入国家中长期铁路网规划，并积极支持在国土空间规划中做好通道预留，为项目开工建设奠定基础。
相关答复函
渝铜城际铁路拟选址路线大部分路段在贵州省境内，笔者也尝试着绘制了路线图。除重庆市人大代表提到的站点外，预计渝铜城际铁路，还可能经过道真、德江、松桃等地，再到终点铜仁。这要看重庆方面怎么考量了，毕竟是重庆首先提出来的，如果途经德江，路线有点绕。有的网友在说为啥不过黔江弯和酉阳，黔江已经有渝湘高铁重庆段了，目前正在建设。而起点也有可能会设在南川，在南川区接渝湘高铁重庆段。
这条线路的规划，对黔东北来说，是非常有意义的，遵义地区的道真、务川、正安等地，以及铜仁地区的沿河、德江、印江、思南、松江口等地，由于距离遵义市、铜仁市都比较远，少数民族比较多，不管是出行还是经济发展，都处于欠发展状态。不管高铁站有没有途径具体的某一个县，但至少是有辐射力的。而目前，贵州省方面还没有与渝铜城际铁路规划相关的回应及消息。
黔东北高铁辐射
而渝铜城际铁路的规划建设，将形成成渝地区通往粤港澳大湾区最便捷的通道，将对渝东南秀山、酉阳等地，加快“渝东南桥头堡城市”建设起着举足轻重的作用。同时，也是对黔东北经济欠发达地区的极大发展，沿线线路，除铜仁之外的所有县城，都没有高铁甚至铁路经过。在错失渝广高铁、渝湘高铁之后，但愿这次铜仁不要再错过渝铜城际铁路。
铜仁铁路网