京东已对外宣布收购淘汽档口，上线汽车后市场B2B业务，国美也推出了车服云业务，以聚力者的姿态角逐汽车后市场，随着京东、阿里、国美的入场，上汽麾下也有“车享家”这员强将，面对散乱的汽车后市场，巨头们粉墨登场，未来汽后市场或许将是他们的天下。
众所周知目前主要的汽车后市场O2O企业更多的都优先完成线上用户生态的建设，在全产业链的资源整合则是这些企业的短板，这也导致很多汽车后市场O2O服务和产品的实际用户体验并没有得到消费者的认可。对于背靠上汽集团的车享家来说，全产业链的资源整合能力则恰恰是自身的优势。现在汽车后市场还处于割裂的阶段，而消费者的实际需求则希望服务方能对自己的车辆有全程全方面的信息了解，单一服务模式或限制于某一车辆周期的服务的企业将很难与车享家这样的“一站式“服务业态竞争。
认知车享家
车享家是车享网（依托于上汽集团的汽车综合电商平台）的一个业务板块，提供汽车维修保养、租赁及二手车等一站式汽车服务。
车享家是车享旗下连锁实体服务网络，致力于成为用户身边的爱车好管家。承接车享平台的互联网业务和品牌势能，集成汽车全生命周期产业资源，车享家构建了一体化、专业化、品牌化、社区化的服务能力。
车享家将覆盖用户养车、用车、卖车以及车生活的“全生命周期”。车享家直营门店2017年预计达到约1500家，到2020年车享家将通过加盟认证的方式计划增至约10000家门店，并在全国形成由1500家中心店、7000家社区店和1500家综合店构成的实体服务网络。
车享家依托上汽集团在汽车售后服务领域的丰富资源和成熟经验，拥有可靠的供应链体系、完备的门店管理体系和专业的人才体系，确保了车享家能为用户带来统一标准的高品质产品与服务。而在这一可复制的模式支持下，车享家有着社区化高密度覆盖的布局规划。2017年9月20日，精心打造的首批12城50家车享家门店已正式上线，为广大用户提供维修保养、租赁以及二手车等车生活服务。在未来的五年内建设超过万家门店，构建一体化、专业化、品牌化、社区化的服务能力，以触手可及的互联网产品和一步之遥的车务服务，为用户带来随心所享的汽车生活新体验。
车享家门店覆盖全国，为车提供『保养养护，美容维修』等一站到家式的便捷服务;线上车享家APP，以“关注您的用车生活”为服务宗旨，提供在线预约保养、汽车美容、配件用品、车主会员权益、车务、卖车等全方位养车用车服务。
享家以用户体验为核心的产品思维，更切合用户的需求升级和行业变革趋势，成为车享网的主要业务。车享家的定位是，利用科技为车主生活创造的一个生活空间，致力于解决除养车之外的用车、卖车、金融保险等一系列需求。
基于“社区化”布局理念，全力实践“一体化、一站式、一万家”的“1+1+1”发展模式，致力成为中国一流的汽车后市场服务领导品牌。成立一年以来，车享家的门店已经从比较单一的形态逐步发展为综合店、中心店、社区店、加油站店等多样化的门店;业务也在走向多元化，除了以汽车维修保养为切入的后市场基本业务，还新增了许多特色服务，比如上门接送车、紧急救援、星夜救援等服务。目前，车享家已与中石油、嘉实多、壳牌等品牌达成深度合作。 6月底1000家，亚洲最大的汽车后服务直营连锁企业。
其它关联业务
车享家App
车享家App是由车享开发的平台级App，并以此作为车享旗下基于移动端的业务承接平台。车享家App开通多项与车有关的实用功能，聚焦车主汽车生活的方方面面，实现车享平台所有汽车服务的触手可及。
车享新车
车享新车是车享旗下专属的O2O整车销售电子商务服务频道，旨在为用户提供价格透明、品质保障、安全便捷的一站式购车服务。车享新车还结合目标人群基于个性化的用车需求，完美结合前装配置硬定制和后装软定制，推出了差异化+个性化的“享定制”产品系列。依托上汽集团旗下数千家汽车经销店的资源优势，实现真正的电商闭环，带给用户最享受的买车体验，让用户随心购由你享。
车享二手车
车享二手车，致力打造国内领先的、最权威的二手车O2O平台。我们以上汽专业的二手车检测体系为基础，为所有车主、4S店、二手车经销商及个人用户提供车况评估、竞价拍卖、验车付款、*证办**过户、二手车在线商城等相关业务的一站式服务。与此同时，我们还依托上汽集团与车享大平台汽车产业链的完整优势，为用户提供安全支付、专业售后、跨区域物流、二手车汽车金融等一些列增值服务。源自上汽、品质保证。
车享付
车享付是车享旗下汽车生活支付类O2O品牌，具有预付卡发行与受理的第三方支付功能，于2015年5月首次推出带有充值支付和积分兑换等相关功能的会员卡。作为车享平台推出的金融服务产品，可使用车享付会员卡，享受线上线下一体化的养车、用车、生活等支付服务，并可进行权益的兑现和积分管理。车享付未来还会推出更多与车主的用车生活、休闲生活、文化生活息息相关的产品和活动。
车享配
车享配是车享旗下汽车配件与用品O2O品牌。作为上汽领先一步在汽车独立售后服务市场探索的结晶，车享配品牌配件与用品拥有上汽集团雄厚的背景，既集成了上汽集团整车制造技术优势和零部件配套资源，又全程主导了配件产品的制造、质量控制与售后支持。车享配品牌致力成为中国独立汽配用品市场的价值新标杆，进而为中国车主提供高品质、高价值的汽车配件与用品。
关于融资
车享家获得B轮约10亿元融资，由中国平安、中国太平、招商财富三家联合投资，汉能投资和中金公司担任联席财务顾问。此次融资是继2016年完成A轮融资后，资本市场对车享家的再次加码。
此次车享家B轮融资，也公布了“以用户为中心，合纵连横”的战略，即围绕用户体验旅程，线上线下融合为“合纵”，围绕用户生命周期，行业彼此赋能，围绕用户生活轨迹，服务连接跨界即为“连横”。
车享家宣布之后将与投资方中国平安、中国太平、招商财富进行深度合作，对接保险金融，进行价值提升。现场车享家与ETCP、碧桂园、米其林等企业也进行了合作签约仪式。在融资发布会现场，相关负责人从用户的“体验旅程”、“生命周期”、“生活轨迹”三个维度详细解读了车享家以用户为中心的战略打法和布局。
如果说车享家A轮融资的目的更多在于线下直营门店的扩张，那么B轮融资的意义则是要通过联合产业资本、供应链伙伴和跨界合作伙伴，提供车险、配件、社区等服务到“家”的能力，从针对车辆的服务扩展至针对出行的服务。车享家门店的模式已经从单一的形态逐步发展为综合店、中心店、社区店、加油站店等多样化的门店，除了以汽车维修保养为切入的后市场基本业务，还新增上门接送车、紧急救援、星夜救援等特色服务。
当系统、数据、物流、客服等基本能力形成之后，车享家会吸纳更多的供应商、服务终端等资源介入，和更多跨界的产业巨头协同合作带来业务和资源的共享，从而形成更有效率的产业格局。这就是车享家由“重资产”到“重运营”的过程，但前提一定是让自身壮大起来，并树立好牢不可破的标准与行业门槛。
比如同保险资本的对接，会让车享家和保险业务在保险售卖、深度维修合作上产生更加紧密的联系；比如车享家和智骏汽车的合作，就是将其网点和用户资源作为基础设施，为新兴新能源车企提供交车、服务、销售的平台，实现在新能源汽车领域的延伸；再比如全流程在线的钣喷维修中心，车享家将社会资源和网点进行梳理与整合，拓展除养护服务之外的业务。当然，还有已经实现的车享家网点作为新能源汽车分时租赁站点等。
目前车享家将自己定位为一个以用户体验为核心算法驱动的互联网科技公司。在车享家两周年活动上，相关负责人回顾从0到1的两年之路，用了三句话去概括：趴在地上看对手、站在高处看困难、挖空心思为用户。他认为，尊重对手、跨越困难、得到用户认可才是车享家的核心打法，只有这样才能不断实现自我进化。
2017年11月，车享家推出APP预约功能，实现在线选择服务时间等功能，获得用户高度评价。在两年快速扩张和发展积累之下，车享家已在全国达成“百城千店”的高密度布局。
车享家正式推出了新空间战略，因为在新用户主义时代，用户不仅需要得到基于功能服务的满足，更多是基于情感需求的满足，逐步从对一个品牌的安全感到满足感，最终使得品牌与用户之间建立长期相互信赖的关系。
在互联网赋能的这种技术条件下，他们给用户带来了一种全新的服务体验。“无论在哪个场景下，要提供无时无刻，无处不在，无微不至的个性化、定制化的整体解决方案。”
车享家的两个核心竞争力
亿欧曾在《阿里京东入场，汽车后市场创业公司只剩一年窗口期》一文中提到，摆在汽车后市场创业公司前面只有两条路：要么附庸巨头，要么加固城河；无论哪种选择，这个窗口期只剩一年。至于未来战局如何，仍需拭目以待。
这也是车享家最重要的竞争力，不同于其他互联网企业，车享家源自上汽，上汽制造业出身，拥有庞大的零部件制造体系。在这个体系的支撑下，可在终端渠道为用户提供安全的、专业的、可信赖的、极具性价比的服务。车享家最核心的竞争力是对整个供应链的集成能力，对资源整合能力。从最上游的零部件供应商定制产品，到最终端的及时的配送到位，提供给用户好的服务，这条供应链的整合管理能力是最核心的。这是上汽过去三十几年打下的基础，这是其它企业难以复制的。通过数据化运营，在零部件供应到终端用户接受服务的整个过程中创造最大的价值，这是车享最核心的竞争力——供应链价值。
人才培养体系
用户对品牌、产品、服务的认可，取决于技师在跟用户的交互过程中的态度与能力水平。车享家从一开始就快速建立连锁化网络，从人才资源来看是一个很大的挑战，汽车行业低门槛与客户的流动性，也带来了不小的挑战。一方面，车享加强同专业技术学校的合作，实行校企联合，定向培养，培训上岗。上岗后通过建立的移动互联网体系，提供给员工更多的线上学习资源，在线利用碎片化的时间来学习。
另一方面车享有自身的专业技术团队，有自身的技师人才池，他们可以对员工进行时时在线指导，分享好的案例。最关键的是，通过互联网建立一种机制，建立人与人之间的连接，用户可以通过移动端选择这家店的技师。技师如果被用户信任了，被认可了，用户下次还是会找你，他就成为了你的忠诚客户。如果用户对技师满意，可以对技师进行积分和零钱搭赏，车享家对一线员工的绩效评价全都通过用户来决定，星级、收入都和用户的评价息息相关，一切以用户服务为导向。
车享家：如何成为上汽集团愿景的重要一环？
上汽集团总裁陈志鑫表示，上汽集团要成为“具有全球竞争力和影响力的出行服务和产品的综合供应商”，而车享家作为汽车后市场的实体服务品牌，就是上汽集团从传统汽车制造与销售的企业向终端服务延伸所迈出的重要一步。
2014年3月，车享正式上线，彼时提出了让线上和线下融为一体，为用户提供“全生命周期一站式服务”。这样的理念在2015年5月车享家品牌正式发布后，得到了充分的实践。依靠上汽供应链的积累，为用户提供全品类的正品零配件，同时线下门店又可为用户提供专业的各类车辆维修、养护服务。
在两年多的时间里，车享家已经在全国100个城市有1,100家直营门店，服务用户达200万人以上。在车享家CEO夏军看来，门店的数量到2020年要达到10,000家。做足覆盖率，是汽车后市场服务竞争力的重要体现。
目前，国内4S店与独立售后服务市场的业务比例约为7:3。随着汽车市场的成熟及增量市场到存量市场的转型，参照国外成熟市场的经验，这一比例在2020年有可能将达到5:5。车享家拥有上汽集团的背书，在大型售后连锁品牌的建设方面，有着那些互联网背景的竞争对手们所难以企及的先发和规模优势。
无论是国家在证券市场对上市公司的政策导向，还是资本方的投资倾向，“轻资产”所讲求的纯粹、单边的互联网经济已不再被资本所青睐，而“重资产”模式，尤其在服务领域，正在被重新评估。
资本市场的“马太效应”决定了源源不断的资金都会聚拢在头部公司，行业的前两名企业往往可以拿到不成比例的巨额融资，而排名靠后的即使拥有同样的盈利率，也无法在这个领域里获得相应的投资。车享家背靠上汽集团，在资源、品牌效应上拥有先天的优势，而将自己的商业模式讲清楚后，受到资本市场的追逐，本身就是水到渠成的事。
关于重资产解读
互联网时代，“重资产”就代表落后？
所谓的“重”，代表的是进入领域的门槛和对规范化运营的要求。汽车后市场业务对线下服务的标准化、场景化的依赖，以及专业化服务对于汽车后市场的重要程度，决定了这一领域的“重”。
汽车后市场的特性告诉我们，在这一领域一定会出现“独角兽”企业，这也将是一个长线的过程。而重资产的模式无论是从运营、管理还是资源调动方面，都具有无法比拟的优势。此前，上汽集团董事长陈虹在视察广州车享家门店时，就提出了“要把握住这个行业已经建立的先发优势”，“把优势转变为胜势”的期望。
“重”意味着车享家在线下一定要有自己直营连锁的门店，唯有如此才能把控服务质量的一致，和用户建立信任沟通，将代价越来越高、且极不稳固的线上流量转化为充分延展用户生命周期、挖掘单个用户价值的线下流量。这是车享家业务最基本与最核心的部分。
上汽集团总裁助理、车享家副董事长蔡宾在接受媒体采访时也表示，上汽是目前全国最大的汽车集团，不仅增速比较高，而且市场的经营发展都非常稳健。上汽集团的管理层对国内汽车市场，特别是全球汽车市场的变化、发展的趋势都有深度的洞察。车享家在整个上汽集团战略转型中所扮演的角色，是非常重要的。
“轻”则意味着车享家同样也在用互联网思维打造自己的线上能力，通过各种线上工具与终端建立实时在线的链接关系，与用户进行供需信息的双向互动，不断获取用户需求的大数据，提升自身软实力。
互联网的下半场，实体经济一定会走上舞台。汽车后市场是一个重服务的领域，线下服务网点几乎是唯一的用户入口，因此网点的扩张和服务的体验二者缺一不可。如果说前者是互联网思维中的“唯快不破”，体现的是速度，后者则是车享家在上汽集团背景下的“张弛有度”，体现的是品质。
线上与线下融为一体的理念，让车享家不必像互联网企业那样用烧钱、补贴等方式去拉流量、圈用户，而是按照服务业的商业规律，用服务和品牌产生用户数据。这也是在狂热之后，资本重新开始思考的方向。
重资产，是车享家的终极道路吗？
答案是否定的，车享家做好品牌化、标准化的服务只是一个方面，更为重要的是要基于用户需求，反向驱动整个价值链，最终实现供应链的重构。这需要有足够的互联网思维才能提供相应的解决方案，更是在其中充分展现了车享家线上与线下的融合。当然，也只有初期的“重资产”才有可能实现。
（注：以上资料均来自互联网）