在铁路“车辆医生”队伍中
有这么一群人
他们慧眼如炬、心细如发
常年与荧光粉共舞
与超声波为伴
为车辆轮对“听诊把脉”
今天小编就带大家
一起走进广铁集团株洲车辆段
看看车辆轮对探伤工的
“光·影Show”
“灯光秀”
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列车飞驰在铁路线上
一条条轮对在运行中
承受持续的摩擦、重压
有时外观看似完整无缺
内部也可能会出现细小的损伤
这时就需要车辆轮对探伤工
利用超声波探伤
与磁粉探伤相结合
把每个“病害”诊断出来
确保轮对“健康”
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磁粉探伤
用于检测轮对表面
与近表面3mm以内的损伤
通过利用损伤处
漏磁场与磁粉的相互作用
在相应的紫外线照射条件下
显现出损伤位置
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磁粉探伤作业前
探伤工要对轮对
进行冲洗除锈
再移入磁粉探伤机
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在磁粉探伤机内
喷洒荧光磁悬液
全面覆盖探伤检查部位
在紫外线照射下
磁悬液发出荧光
荧光绿、绚烂紫
妥妥是场酷炫的“灯光秀”
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在“灯光秀”现场
探伤工仔细观察
每一处关键部位
工件表面出现损伤时
磁粉会在裂纹处聚集
有“伤口”的地方会发出亮光
火眼金睛，洞察微毫
轮对上任何细微的“伤口”
都逃不过他们的眼睛
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“声影秀”
“灯光秀”
看得不过瘾
别急
“声影秀”马上登场
针对轮对内部深层次的损伤
则需要利用超声波来检查
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探伤“医生”
用超声波探伤设备
给轮对做“B超”
向轮对内部发射超声波声束
当超声波声束遇到损伤部位时
波形就会发生改变
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根据超声波的衰减程度
即可确定轮对内的
裂纹位置与裂纹大小
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微机控制超声波探伤检查完毕后
探伤工还要进行一次
人工超声波复探
绝不漏掉每一处“病害”
力保轮对上线运行时绝对安全可靠
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1条轮对需要经过
3位探伤工的火眼金睛
每一道工序反复检查
一个工作日下来
他们需要对大约400条待检轮对
70条车轴仔细判别
在数万条“波路”中寻找异常
用坚持标准、精检细修的责任和担当
为铁路运输安全保驾护航
来源：中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心