江西博能上饶客车有限公司 ，前身为上饶客车厂，始建于1969年，拥有40多年的客车制造经历，是江西博能集团控股的国家二级企业。
为全国客车重点生产企业和江西省“十大战略新兴产业”重点扶持企业，江西省唯一的省级客车技术研发中心。公司以全国首创汽油发动机后置技术和最先出口海外而著称，并成功承制了中华人民共和国国庆50周年和60周年江西省*行游**彩车。 [1] 2010年，与中国科学院签约合作，目前中科院电动汽车研发中心为公司股东之一，双方在技术、资本和品牌等层面展开了全方位的合作，进军 新能源汽车产业，目前已经获得新能源客车整车生产资质，形成了年产2000辆新能源客车的产能。公司占地365亩，厂房建筑面积6万余平方米，是迄今为止国内最大的客车联合厂房，拥有冲压、焊装、涂装、总装等生产线和检测线，具备年产传统客车4000辆及新能源客车、特种车2000辆的生产能力。产品涵盖6-12米普、中、高档次的校车、团体旅游、公交、客运、新能源和特种车六大系列50多个品种。公司现有员工700余人，40%以上拥有大学以上学历。企业已通过IS09001：2008质量体系认证，产品获3C认证并全部达到国家环保目录要求，同时相关配套企业均通过IS09000认证。上饶 上饶 2004年，在德国奔驰客车前任CEO的技术指导下，将飞机制造的鸟笼式 全承载车身结构，与自己独创的发动机后置技术组合，开发出自主创新的全承载客车，能更有效地保证乘客安全，同时降低了客车的自重，有效减低了能耗，实现了客车以底盘为中心向以整车为中心格局的重大变革，成为我国最早掌握全承载技术的少数客车厂家之一。公司营销和售后服务网络遍布全国30多个省、市及海外，以可靠的产品品质和先进的服务理念赢得了用户的广泛赞誉。公司秉承“上饶客车承载美好生活”的使命，不断开展自主研发和创新，吸收引进国内外先进技术，精益求精，立志为用户提供最优秀的运营解决方案和产品。 发展历程 1969-1979年艰苦创业，奠定客车工业基础>1969年2月，上饶客车厂的前身上饶汽车制造厂成立。>1979年，达到年产百辆客车生产规模。1980-1989年敢为人先，创新产品引领市场>1981年，试制生产中国第一代东风客车。>1982年2月，研制成功后置式客车，填补中国汽车产品的一项空白。>1986年11月，中汽公司在上饶召开“后置发动机客车技术研讨会”，向全国推广上饶后置客车技术，对中国客车产生重大的战略推动作用。上饶 上饶 >1987年10月，上饶客车亮相智利国际汽车博览会，实现了我国客车出口“零”的突破。（中国第一辆出口客车从深圳港启运）1990-1999年加速技改，提高市场占有率>加速技术改造，实现构件冲压成形、骨架胎膜焊装、车身远红外烤漆以及进口检测设备，生产能力跃上千辆水平，跻身中国客车 工业的骨干企业、全国最大运输设备制造业五百强行列。>1992年，引进台资和“宝利来”车型，组建上饶鸿裕客车有限公司。>拓展海外市场，客车批量出口东南亚（菲律宾）、南美洲地区（智利、多米尼加、委内瑞拉）。>1998至99年，被外经贸部选为援外产品，出口塔吉克斯坦，成为东风客车出口基地。2000-2002年资源整合，企业股票上市>加新千年起，上饶客车进入全国大中城市公交市场。>2001--02年，上饶客车散件出口，在秘鲁组装整车。>2002年3月4日，鑫新股份在上海证券交易所上市发行，赵志勇副省长等领导出席发行仪式。2003-2009年融于民企，企业焕发活力>2002年12月，上饶客车厂改制重组。江西博能集团收购信江股权控股鑫新股份，将民营经济的运作模式和企业文化融合于上饶 客车厂。 >2005年7月，聘请德国客车专家指导客车产业园建设和新产品研发，提升产品技术。>2007年7月，上饶客车新工厂一期项目建成，年产能力达4000辆。2010-2011年 携手巨人，迈向多元化发展新时期>2010年4月，上饶客车多年的海外耕耘开花结果，获取百辆一亿元高档豪华出口车订单，创国内客车企业之最；>2010年7月，上饶客车首辆应急指挥车亮相，揭开了特种车发展战略的序幕；>2010年9月，上饶客车与中国科学院签订战略合作协议，双方展开品牌、资金和技术的全方位合作；>2010年12月，上饶客车在新能源汽车生产企业准入现场审查中一次性顺利通过，成为国内新能源汽车生产企业的典范；>2011年4月，上饶客车新能源项目被列入中国科学院支撑国家战略性新兴产业科技行动计划首批项目；2012年至今精工细作，拓展品牌理念>2012年3月，上饶客车公司倾力打造首款半长头校车；>2012年6月，上饶电动客车销往宝岛台湾；>2012年7月，博能新能源客车产业化项目奠基，建成年产2000辆新能源客车产业化基地；>2012年9月，温总获省优秀创业企业家、上饶客车公司获省优秀企业称号；
