导读
世界最大自动化集装箱码头在哪里？
答案是洋山深水港四期工程。
但15年时间，这里还是一个仅有3000原住渔民的孤岛小渔村，现在则成了总面积相当于1000多个足球场大小的现代化深水港，该工程计划年底开港试运营。
沧海变桑田的结果，则是中国的基础建设的实力。
“走进新国企之砥砺奋进新国企”
走进中建洋山港项目
7月25日，由国务院国资委宣传局指导、国务院国资委新闻中心主办“走进新国企之砥砺奋进新国企”活动，走进世界超级大港——由中国建筑参与建设的洋山深水港。
15年，中国建筑旗下的中建港务建设有限公司（原上海港务工程公司，后于2013年由中国建筑和上港集团改制合资成立。以下简称中建港务）把一个仅有3000原住渔民的孤岛小渔村，变成了一片总面积相当于1000多个足球场大小的现代化深水港。
洋山四期工程计划于2017年年底开港，作为世界最大的自动化集装箱码头，吸引了社科院专家以及来自人民日报、新华社、经济日报、中央人民广播电台、工人日报、中国新闻社、第一财经日报、中青网等10余家媒体报道。
▼▼▼媒体报道
人民日报
新华社
工人日报
中国青年网
人民网
国资委
国资小新
东海小岛变身世界级港口
十五年前，大小洋山岛，只不过是东海之上的普通小岛，居民以打渔为生，闭塞而落后。
十五年后，小渔村不见了，取而代之的是一片总面积相当于1000多个足球场大小的现代化深水港。
一个世纪工程即将傲然屹立于东海的碧波万顷之中。
自2002年洋山一期开工以来，中建港务人用诚信和行动证明了自己的实力，得到业界高度赞扬，建设份额从一期土建工程总量的35%攀升到四期75%，为上海港连续多年雄踞全球集装箱第一大港提供了最为坚定的支撑。
人民网《中建港务：洋山深水港世纪工程背后的人》（节选）
▲洋山深水港三、一、二期工程码头（新华社图片）
“洋山夜总会”——名词新解后的故事
2002年6月26日，中建洋山项目总部在洋山深水港一期C标码头打下第一根桩，拉开上海国际航运中心建设帷幕。但当时的洋山深水港还只过是互不相邻的10余个小海岛，海岛之间海沟深度最深超过30米，各方面条件都较为恶劣。
工程一期注定是个筚路蓝缕的开山之作。当时只有1.4平方公里小洋山岛容纳不了那么多的施工队伍，中建洋山项目总部的员工只能租住在附近的大洋山岛。每天往返都是乘坐从当地渔民那里租来的小船，外海风浪大，每次往返住地和施工现场几乎都是一次冒险，就这样坚持了两年，直到2004年，在吹砂填出来的港区上建设的洋山生活基地正式启用。
▲洋山深水港三期工程的集装箱堆场（新华社图片）
条件恶劣的同时，工期任务还十分繁重。这“洋山夜总会”就是一期工程的时候叫出来的。2003年的“非典”疫情期间，工程延修半年，复工后，项目部要求全员抓紧加速工作，争取按原计划建成开港。这样一来，白天时间就要充分利用，抓紧现场建设，那建设中遇到的问题都留到晚上协商解决，几乎就是隔三差五就得夜里开会。
中建港务总工程师徐梅坤就表示，自己当年就是这“夜总会”的常客，任务总结、计划安排、工种协调、民工交流、项目*党**建等等都是这“夜总会”的主题。徐梅坤总工程师还说，这些会结束了，还不算完，他们这些工程技术人员还得接着开协商会，一个个技术难关、工程难题就是在这挑灯夜战的升级版“夜总会”中解决的。
如今洋山深水港全部建成在即，再回首来路的付出与汗水，中建人已不觉的是苦，只道是甜。洋山十五年的建设，不仅是建成了世界最大的海岛型人工深水港，世界最大的自动化码头，也铸就了中建的灵魂与精神，“诚风破浪、信誉远航”的蓝海文化，这将成为助推中建实现“转型跨越”，不断“走向海外”的最有力的精神支柱。
自动化——洋山黑科技不止于此
▲卡车在洋山深水港三期工程码头转运集装箱（新华社图片）
洋山深水港是重大的国家战略性工程，这就要求洋山建设者们，必须拿出最高水平，体现最高标准，工程技术创新也就成了题中应有之义。十五年的洋山建设史，不仅是中建人拼搏奉献的十五年，更是创新奋斗的十五年。
十五年的建设遇到了太多的第一次，而每个第一次都是一道要求创新作为的坎儿。第一次施打大口径密排钢管桩，第一次施工海上大体积高性能混凝土，第一次自主制造大口径高标准螺旋钢管桩，第一次见识水下阳极块，第一次实施深海地基加固，第一次施工水下倒滤层……
唯有众志成城，探索进取，中建洋山建设者付出的努力是巨大的，收获的成果也是甜美的，在众多参建队伍中，中建港务第一个获得国家发明和实用新型专利，完成水工码头、地基加固、道堆施工多项技术总结。
▲AGV（自动导引运输车）在洋山深水港四期工程码头调试运行（新华社图片）
在和中建港务总工程师徐梅坤的交流中，人民网记者得知，自动化确实可以被视作洋山四期工程的一大特点，而这里面又可细分为施工的自动化和运营的自动化。
施工中的自动化创新就好像是在工程加装第三只眼，让地基加固过程都能从“黑箱”作业变成“阳光”作业，这样才能更好确保工程质量。运营中的自动化创新就是要解放人工，实现无人化、智能化，不断港口提高装卸效率。
洋山港建设中的技术创新，又何止自动化这一个亮点呢。15年来，3项施工工法获评国家一级工法，6项施工工法被评为交通部水运工程一级工法，1项全国科技进步二等奖，1项上海市科技进步一等奖，4项发明专利，9项实用新型专利，5项全国发明展览会金奖、银奖，这亮眼的创新成绩单，凝结的是中建洋山建设者的智慧和才华，是中建港务为企业核心竞争力的提升集聚的宝贵财富。
“黑马”不“黑”——依托中建实力
▲货轮航行在洋山深水港内（新华社图片）
中建港务是一支年轻的建设队伍。很多人都说，中建港务是港航建设领域半路杀出来的一匹“黑马”，的确，论起来直到2013年2月，中建港务建设有限公司才由中国建筑和上港集团共同合资组建。
十五年的建设史，也是一部成长史，一组数据见证中建港务的茁壮成长：
洋山一期
中建港务是学徒。在一期工岸线长1600米程码头，共5个7—10万吨级泊位的工程总量中，中建港务负责了其中35%。
洋山二期
中建港务成为伙伴。在码头岸线长1400米，共4个7—10万吨级泊位中，中建港务负责了700米码头、全部67.5万平方米地基处理和46.8万平方米道堆建设，工程量约占土建工程总量的50%。
洋山三期
中建港务已是建设骨干。2600米的码头岸线，7个7—15万吨级泊位。中建港务负责1250米码头、全部350万平方米地基处理和66.9万平方米道堆建设，工程量约占土建工程总量的65%。
洋山四期
中建港务成长为港航建设行业的佼佼者。四期码头岸线长2350米，陆域总面积223.16万平方米，建设7个大型深水泊位，建成后将成为世界最大的自动化码头，而中建港务一力承担了全部土建工程总量的75%。
这15年中，仅在小洋山海域的狂风巨浪中，累计成功沉桩7147根，首尾相接长度超过443114延长米，排在地表约等于上海到合肥的陆路距离。这个长度，正是对中建港务人成长之路的完美诠释。
▲洋山深水港三、一、二期工程码头（新华社图片）
中建港务是一支有历史有底气的队伍。改制合资后，中建港务获得一个重要力量的支持——中国建筑工程总公司。中国建筑工程总公司是世界最大的工程承包商，不仅代表着我国房建领域的最高水平，还涉足城市轨道交通、高铁、特大型桥梁、高速公路、城市综合管廊、港口与航道、电力、矿山、冶金、石油化工、飞机场、核岛等多领域经营。是我国专业化发展最久、市场化经营最早、一体化程度最高、全球排名第一的投资建设集团，也是我国建筑领域唯一一家由中央直接管理的国有重要骨干企业。在2017年的全球财富500强中，更是高踞24位。
正是依托于中建母公司的雄厚实力，中建港务如虎添翼、底气十足。所以中建港务颜志凯副书记表示，对这个“黑马”说，他是既认可又不认可。
“中国企业的走出去，不仅是中国技术的走出去，更是中国标准的走出去”。展望未来，“走出去”是中建港务的未来发展的战略方向，中建港务将依托中国建筑工程总公司的强大后盾，紧跟“一带一路”21世纪海上丝绸之路重大倡议，积极投身海外港航基础设施建设工作，将中国技术、中国标准带向世界。
基础建设领域的中建成绩单
在我国，90%的300米以上摩天大楼、3/4的重点机场、3/4的卫星发射基地、1/3的城市综合管廊、1/2的核电站是由中国建筑投资建设，而你可能不知道的是，近年来中国建筑已从陆上发展到深海。
除了洋山深水港，中国建筑还承建了无数个中建第一、中国第一、世界之最，以及无数个国字号、省字号的工程，用实干铸就了一份世人瞩目的成绩单：
世界上最大直径（30米）的护岸钢圆筒施工—— 三亚新机场填海水工项目
世界最大矿石码头、东北亚最大的港航交通枢纽——青岛董家口港
“21世纪海上丝绸之路”海外重点项目——吉布提多哈雷多功能港
山东省第29届奥运会青岛国际帆船中心水工工程（荣获鲁班奖）
印尼海螺水泥有限公司孔雀港440万ta水泥粉磨站项目配套专用码头工程
国家深海基地项目一期码头工程（“蛟龙号”母港）
浙能煤炭中转码头
内容来源： 新华社、人民网、企业文化部、中建港务