Schneider CA-1（施耐德 CA-1）坦克
施耐德 CA-1中型坦克（1916年）法国 - 共建造了400辆。
停了几天，其实是要连续转载，停更原因，是外网上不去了。哈哈！可能是盗文太频繁了。
乳法的段子满天飞，自己也有时会讲两个。总是感觉二战没什么表现，也看不到任何影视剧与其他作品。主要还是因为本人涉猎过窄。这样讲，可能是忽略了自由法国的能力。虽然没有了拿破仑，法国也不是欧洲二三流水平。
欧洲引领了科技浪潮，在盟军方面，装甲机动平台的构想背后有两位重要人物。他们分别是英国上校厄内斯特·斯温顿（Ernest Swinton）和法国上校埃斯蒂埃纳（Estienne）两人。两人都是该概念的坚定支持者。
在英国，由温斯顿·丘吉尔爵士担任主席的“Landship委员会”全力支持整个项目。这一概念后来发展成了“Little Willie”，它本身又称为“Mother”、Mark I系列坦克以及后来的Whippet坦克的基础。另一方面，埃斯蒂埃纳上校的构想得到法国总统雷蒙·普恩加雷和乔夫尔元帅的支持。由詹宁将军领导的委员会随后批准首批订购施耐德CA-1坦克的计划。基于霍尔特履带式拖拉机的改造，施耐德CA-1坦克成为法国第一个投入使用的坦克，也是继Mark I之后世界上第二款正式服役的坦克。
施耐德（Schneider）项目
施耐德是法国一家知名的重要*火军**制造商。它为陆军和海军生产火炮和*药弹**，并且在造船活动中积累了一些装甲方面的专业知识。自19世纪80年代以来，大多数法国战列舰都安装了施耐德的夹心式铁板。施耐德在法国类似于英国的维克斯-阿姆斯特朗（Vickers-Armstrong）公司，但规模不可相提并论。
埃斯蒂埃纳上校，“坦克之父”
从战争开始以来，上校让·巴蒂斯特·尤金·埃斯蒂埃纳一直对装甲运输车辆的构想着迷，这种车辆可以安全地将步兵送到敌人的战壕。他于1860年出生，毕业于著名的理工学院，并开始他的军官生涯，编写了一本矫正炮兵误差的指导手册，并提交给巴黎科学院。他致力于遥测和瞄准射线仪器的研究。作为一位杰出的先驱工程师，他于1909年被布伦将军任命为雷姆斯的新生*用军**航空部队的负责人。他致力于多种战术应用，甚至提出了“飞行炮兵”的概念。在第一次世界大战期间，他被派驻到贝尔福的第22炮兵团，隶属于彼尔当将军。尽管他指挥了一次成功的空导炮击，但他仍然看到步兵被机枪火力击溃。
8月25日，他在部下和军官面前宣称：“先生们，胜利将属于那个能够将一门75毫米炮放在能够在所有地形上移动的车辆上的交战双方之一。”他在1915年夏天得知埃尤金·布里里（Eugène Brillié）已经在基于霍尔特拖拉机的装甲原型车上进行研发，该原型车能够越过铁丝网。在获得乔夫尔将军对400辆订购的批准后，他于2月初召集了一个小团队，以施耐德底盘为基础制造了CA-1的原型车，仅用了两周的时间就完成了。在相对成功的测试之后，施耐德开始建设用于大规模生产CA-1的基础设施。
这个过程花费了相当长的时间。第一批装甲车于9月准备完毕。与此同时，埃斯蒂埃纳被任命为新成立的“特种炮兵”部队的负责人。最初的近1000辆坦克订单被取消，后来在2月重新发行，订购了150辆中型CA-1坦克。第一批部队于1917年4月准备参战。后来，由于对坦克发展的坚定支持，埃斯蒂埃纳于1918年12月获得荣誉军团勋章，并获得准将军衔。
尤金·布里里和CA-1的发展
如果说埃斯蒂埃纳是法国坦克的不懈支持者和推动者，那么尤金·布里里则在施耐德公司的子公司SOMUA（Société d’Outillage Mécanique et Usinage d’Artillerie）的框架下设计了第一款可操作的原型。他是一名铁路工程师，在1903年与古斯塔夫·戈布龙（Gustave Gobron）共同创立了戈布龙-布里里汽车公司。之后，他分离出去并经营自己的公司，布里里汽车公司，直到该公司被施耐德收购。
他的部门开发了卡车和商用车辆、拖拉机和军事工具。他最初受到启发，决定制造一辆坦克，是在1915年夏天在皇家工程兵团看到一辆改装的霍尔特拖拉机在困难的地形上越过铁丝网。在副议长朱尔-路易·布勒顿（Jules-Louis Breton）的支持和想法下，他开始研发一种使用这种拖拉机底盘、铁路和履带的机械设备。最初的原型底盘于12月9日准备就绪，并在彼尔当将军和埃斯蒂埃纳上校面前进行了试验。两人结合了各自的想法，促成了在1915年初开发出第一款真正的CA-1坦克原型。
总体设计
施耐德CA坦克是根据埃斯蒂埃纳上校的要求设计的，用于携带一门75毫米（2.95英寸）*战野**炮，以应对掩体、碉堡和其他重型防御工事，并通过球形支架上的机枪向步兵进行压制射击。它必须配备一台80马力（60千瓦）的汽油发动机，以设计速度为9公里/小时（5.59英里/小时），但最终选择了施耐德60马力（44.8千瓦）发动机，并将其与散热器安装在前部。它基于著名的美国霍尔特小型底盘，由一个大型的方形上壳装在上方。
然而，1915年12月在苏安进行的首次试验很快显示出原来的底盘太短，甚至无法通过相对较窄的战壕。为了找到一种更好的发动机和更长的履带，最终选择了霍斯特75马力（56千瓦）发动机，并重新制定了整个计划，同时将生产转移和重新组织到巴黎附近的SOMUA工厂。为了使底盘紧凑但能够越过更大的战壕，它配备了一个尾部的"阻止器"和一个用于粉碎和切断铁丝网的前轨道。
最早参战的一辆Schneider CA-1在1917年4月，位于贝里奥巴克（Berry-Au-Bac）的战线上，参与了灾难性的尼韦尔攻势。橄榄色涂装并非标准涂装，而是工厂的标准涂料。当第一批坦克到达时，由于赶时间投入战斗，大多数坦克都呈现出这种涂装。
侧面装甲较薄，但后来通过双夹心板的安装得到保护。前方呈倾斜状，不是为了抵御敌方炮弹，而是为了给驾驶员在前部的视野留出空间，并为舰体炮提供大型开口。由于其尾部和倾斜的船首形状，这辆坦克在外观上看起来像是"装甲舰艇安装在履带上"，正如一些军官所写的。乔夫尔本人在批准建造400辆时称其为"陆地铁甲舰"，这是对1915年流行的英国名称的一种提醒。尽管采用了更长的履带，最终的CA坦克仍然非
1918年2月，一辆晚期生产的CA-1坦克在战线附近的一所训练部队中，被重新伪装成一种独特的沙色、深褐色、卡其绿和浅蓝色的不规则图案，覆盖在深蓝灰色基础上。后来，它们参与了费迪南德·福歇发起的1918年7月攻势，法国共投入了350辆坦克。
首次参战与职业生涯
第一批CA-1坦克于1917年4月16日投入战斗，恰逢尼维尔攻势（Nivelle Offensive）开始，在贝里奥巴克（Berry-au-Bac，沙尔河上的一座桥梁）展开。132辆几乎所有可用的坦克参与了战斗。然而，结果却是一场灾难。许多坦克发现崎岖的地形对它们的履带来说太过艰难，前方的导轨易于卡入任何固态障碍物中。发动机动力不足，很多坦克在一开始就故障了。其他坦克在光天化日之下前进，而德军则展开了致命的炮火轰击，并在近距离进行直接火力射击，以平射轨迹对付坦克，而这些坦克只能承受机枪和步兵的火力。
最后一批参与行动的Schneider CA-1坦克是在Ludendorff夏季攻势失败后，在古鲁将军指挥下参与了1918年8月的法国*攻反**。它们的涂装是早期1918年使用的，采用明亮的颜色与黑色线条相间，创造出一种铺路效应来扰乱形状。但这些颜色使坦克在一片统一的灰褐色战场上更加显眼。法国在二战之前将纸牌符号用于标识部队单位的传统一直延续。
最终，德军迅速学会了瞄准策略，击中了外露的前置汽油储备，许多坦克爆燃起火，因此才赢得了“移动火化场”的臭名。那一天共有57辆CA-1坦克丧失。其中44辆在起始阶段就出现故障，其余的设法达到了目标，突破了德军的一、二线防御。然而，糟糕的协调意味着步兵未能为坦克提供支援，并最终撤退。只有56辆坦克存活下来。整个毫无成果的攻势是一场灾难，尼维尔被撤职，由更加谨慎的彼得南取而代之。稍后，1918年，可用的Schneider CA坦克被重组成二十个Artillerie Spéciale部队，并交给当时的将军埃斯蒂埃纳（Estienne）。这些部队参与了一些次要的进攻，得到了步兵的支援，但逐渐被轻型FT坦克所取代。随着1918年8月生产的结束，许多坦克退役到训练部队或被用作后勤装甲车辆。
Schneider CA "Char Ravitailleur"（补给坦克）。在1918年中期，所有幸存的早期生产型号被派往训练任务，随后大部分晚期生产的CA-1坦克被改装成补给坦克。它们的上层结构被改变，增加了额外的装甲，失去了重型堡垒炮，并被新的舱门所取代，并移除了机枪。
改型和战后影响
最初由朱福尔将军下令订购的400辆坦克由Schneider公司交付，后来的大部分生产型号在获得作战经验后进行了修改。值得注意的是，高位重力供油的汽油箱被移到后方，并增加了一些装甲，进一步过载了发动机。最后几辆坦克没有武装，并利用了多余的空间作为额外的储存空间（"Char de Ravitaillement"，供给坦克）。它们被用于在敌方领土上安全地补给先进部队。前方的铁轨通常被缩短或甚至移除。意大利曾对其感兴趣，购买了一辆，但经过试验后更倾向于更先进的FT 17型坦克。
战争结束后，有大约六辆卖给了西班牙，并在摩洛哥的殖民部队中服役，积极对抗当地的叛乱，一直持续到1926年。后来它们在1936年被投入到托莱多附近的共和军一侧的战斗中。但这时它们已经过时得无法挽救。一辆幸存的坦克保存在阿伯丁试验场*火军**博物馆（马里兰州），并送回法国进行完全恢复。现在它成为了索米尔坦克博物馆的常规展品，作为世界上最古老且可运行的坦克。
Schneider CA-1规格参数
尺寸：6.32 x 2.30 x 2.05 米（20.73 x 7.54 x 6.72 英尺）
战备总重量：13.6 吨
机组人员：6人
动力系统：施耐德4缸汽油发动机，60马力（45千瓦）
速度：8公里/小时（5英里/小时）
路上/越野行驶里程：80/30 公里（50/19 英里）
武装：2挺Hotchkiss M1914 8毫米（0.31英寸）机枪，1门Schneider 75毫米（2.95英寸）堡垒炮
装甲：11毫米 + 5.5毫米间隔装甲（0.43 + 0.21英寸）
总产量：400辆
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