顺丰，物流中的扛把子，市值最大，业绩最好。说起物流，这既是一个新行业，也是一个老行业。说它是新行业，是因为民企物流是伴随着网购的蓬勃发展成长起来的；说它是传统行业，因为它和历史的镖局押运颇为相似。
但顺丰做物流，做出了跨界感，做出了科技感，为什么这么说呢，我们一起来看一下。
说它跨界，因为它的飞机拥有量。
截至本报告期末，顺丰控股共在飞58架自营全货机（其中767:8架、757:31架、747:2架、737:17架），平均机龄23.52年，租赁13架全货机，共执行航线73条。截止报告期末，顺丰控股机队拥有宽体机767及747共10架，宽体机运载空间更大、燃油效率更高，在运力与运能上表现更为优越。顺丰航空共有飞行员500人，其中机长205人、副驾驶260人、其他飞行学员等35人。这简直就是一家小型的航空公司，单独把这块资产剥离出来，不亚于一个华夏航空，只是一个做客运，一个做货运！
说它跨界，也源于它的大数据处理能力。
顺丰控股结合物流场景和业务需求构建覆盖全球业务的高速网络，将业务信息实时汇聚顺丰智慧大脑，业务数据量逾40PB级，日均计算量超过1PB。通过智慧大脑进行分析决策，统筹指调，实现“天网+地网+信息网”三网合一，支撑业务无限可能。
顺丰控股自主研发了一套完整的智*网慧**平台，包括顺丰物流各项核心营运系统、顺丰地图平台、大数据平台、信息安全平台、智能运维管理平台等，覆盖各个业务环节和场景，快速、灵活、安全、全面地赋能业务，进一步推动物流全链路的信息互联互通，为公司多元业务发展打造智慧化的坚实底盘。
不仅如此，顺丰控股还整合内部资源，依托海量内外部数据，运用大数据计算与分析、运筹优化、人工智能等技术打造物流运营分析平台、业务预测平台等智慧管理与智能决策平台，以数据和科技驱动决策、引领经营，简化决策和管理流程，提升经营决策效率和科学性，打造顺丰“智慧大脑”，实现数据驱动科技、科技赋能物流。
说它跨界，源于它的新业务。
顺丰新业务，包括仓储、冷运、国际、快运及同城等，2019年公司各项新业务收入占比达到25.63%，约288亿，成为公司业务增长重要驱动力之一。其中快运业务、冷运及医药业务、同城急送分别实现营业收入126.9亿、50.94亿元、20亿，同比分别增长57%、32.54%、96%，业务保持快速增长。
顺丰，作为一家重资产公司，我们需要更多的关注它的现金流的情况。不仅关注它的总体规模，更要关注它的结构组成。
2015年借壳上市后，公司核心利润（营业总收入-营业总成本）分别是：53亿，45亿，50亿，34亿，10亿。公司的经营活动现金流分别为91.21亿54.58亿63.34亿56.75亿27.82亿 。核心利润获现率都在1倍以上，非常不错。
现金流如此优秀，有部分原因是因为固定资产的折旧，各种摊销的原因，毕竟是重资产公司，避免不了。
本报告期末，公司总资产925亿，其中有投资属性的资产包括：货币资金185亿，以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产29亿，一年内到期的非流动资产1亿，长期股权投资22亿，其他权益工具投资49亿，其他非流动金融资产近5亿，投资性房地产20亿，共计311亿，占比总资产33.6%。未来不排除跨界并购开展更多的金融科技业务，参照中国平安。
作为处在上升期的行业，公司的估值目前并不算高，peg在1.6左右，技术上走的也比较强势。
插上翅膀的顺丰，在快递行业快速整合的阶段，能否继续保持竞争力，保持对菜鸟网络、京东物流的竞争优势，我们拭目以待吧。