虽然PSA（标致雪铁龙集团）和长安在DS项目上没挣到钱，但并不影响两家一起将高端项目进行到底，最近推出的全新中高端车型凯程F70也已亮相。
大环境下，借着国内六省市解禁皮卡进城政策的东风，最近国内的皮卡市场表现十分感人，去年全年销量增长了11.８％，这也可能是车企新的增长点。
而距离长安首次推出皮卡车型已经3年，再来看这次长安新一代产品会很不一样。与目前国内在售的工具型皮卡有着不同的设计风格，不看车标的话，各方面提升非常明显。
去年年底长安轻型车计划推出的全新中高端中型皮卡在国家工信部通过审核时，新车各项数据就已经曝光：
长安凯程F70整车车身尺寸为5330*1930*1875（1835）mm，轴距为3180mm，货箱内栏板尺寸为1600*1595*500mm，前轮距为1610mm，后轮距为1630mm，额定载质量为675kg。（注：新车上市后可能有部分车型版本数据不一样）
不过，传说中的五十铃VM 2.5T发动机变成了要先上1.9T云内发动机多少还是让人有点意外。
新车由长安定州工厂生产，预计会换标小狮子在非洲发布。
据悉，同级别对手有日产纳瓦拉、三菱L200以及雷诺Alaskan。当然，在国内市场绕不开的对手还有长城。
长城的新皮卡也不简单，车名取意一炮而红，也许长城高端品牌需要接地气。从P71平台上诞生的炮基于全球法规、全球市场打造。为的是出口包括欧盟、澳大利亚等高端市场，也包括中东、北非市场。
可以预见，今后长城高端皮卡车友们在和其他车主交流时会很“社会”：你开啥车，我开炮。
要是有人拿这个运货拉活：“老婆，我刚刚打了个X，马上就过来！”
李云龙多年前就是自主品牌代言人：
不管怎样，长城、江铃、大通和长安等国内一票车企，越来越多越多的自主车企正在引领国内皮卡甚至国际皮卡潮流。
其实国内皮卡通过专业改装商改装成升降顶房车，又能四驱又是房车又可以以旅居车身份进城的话，更能让人接受。
皮卡兼具家用车和货车功能，在西南西北有广阔天地。可能大家都觉得皮卡进城五菱宏光就凉了，但我觉得即使皮卡能进城，5米长的车身导致很多地方车位都够呛，而真拉货又不如微卡。这点你们懂哥当初在家具城接私活的时候最有体会。
何况每个地方的限高杆也不好过啊！