作为一位住城市里的人，其实我不太明白为何大部分人都如此喜欢购买SUV，特别是带4驱的SUV，如果你不是经常出去自驾游，那四驱系统只会让你的油耗不断上升。当然，我也知道如果问大家住城市里，到底是买轿车好还是SUV好？就等同于问大家，吃豆腐花（脑）或粽子，到底是吃甜的还是咸好？一个道理。虽说我是身处南方，但随着近几年在家门口看海的机会变得越来越多，我也开始有点偏向于SUV了。
就在前一段时间，我们提了一辆指南者来一次深度试驾，不过借车的几天一滴雨都没有。白白失去了一个考验指南者能否顺利在市区“过海”的机会。要知道，这次我们的试驾的可是指南者的1.4T四驱车型。我不知道大家对四驱SUV有什么看法，反正我只记得小时候，父亲开的就是一辆四驱的SUV，那时国内的高速公路不多，省道国道的路况都一般，其它小地方就更不用说了，全是非铺装路面，于是底盘高（通过性好），视野好，脱困能力强的四驱SUV自然是很受欢迎，而它唯一的缺点就是很费油。那在交通环境已经越来越好的今天，我们还需要一辆四驱SUV吗？
前年300元能加50升92#汽油，但在油价不断上涨的今天，300元只能加40.5升92#汽油。也就是说，同样多的加油钱，车子的续航里程却少了130公里左右。起初我也担心指南者1.4T四驱车型的油耗会很高，但经过3天的试驾后，我终于相信它的4×4 Active Drive智能四驱系统智果然不是浪得虚名的。因之前在*疆新**的冰天雪地里试驾指南者时，它多数是处于四驱的状态。但这次在城市里，当车速达到40km/h，又或在路况环境好时，该系统会自动切换至两驱行驶。
不过指南者的两驱模式，跟其它的四驱SUV有点不一样，因为它能把中央传动轴直接断开，而不是像其它四驱SUV那样，只是断开了后差速器伞型齿轮。所以，它能最大限度地减少动力损耗，并降低油耗。指南者的前半轴（两根）均是空心的，这个轻量化的设计同样是为了节省燃油。
事实上，指南者的智能四驱能在17种情况下，迅速从两驱模式自动切换成四驱模式。比如：自动雨刮的速率达中档时（证明雨量大路面湿滑），当车外气温低于2摄氏度时，当路面坡道斜度超过一定程度时，当遇到持续颠簸路面时，当驾驶者突然激烈驾驶时，当车轮出现打滑情况时，当出现转向不足或过度时等情况，指南者的智能四驱系统都会自动把两驱切换成四驱模式，为驾驶者保驾护航。
就比如在广州知名的媒体拍车地点里，我就在一段没车的道路，大脚地板油地过弯，就在车屁股开始往外甩的时候ESP和四驱就并驾齐驱，硬是把车屁股稳定住了，话说，这种无惊无险的试驾，我觉得真心考验不了指南者的四驱系统，于是我们又开到了一个可以涉水的地方。来考验指南者的四驱切换是否真的那么快。相信大家都知道，如果驾驶两驱车，如果单边轮胎压过积水时，（因为一边车辆受到水的阻力而变慢，令一侧车辆速度正常）会出现抢方向的情况。
而我们挑战的地点，是一边有水一边为鹅卵石的小斜坡，然后我以60km/h的车速冲过去，结果是四驱介入得太快，车子一直稳定地前进，就酱，我们想象让指南者出丑的想法，被它的智能四驱打败了。
跑在广州的内环路上，正是考验指南者那1.4T发动机的最佳时机，这副发动机拥有165Ps的最大马力和250N.m的最大扭矩，而且其最大扭矩的输出转速仅为2500转，这非常适合日常驾驶的需求。如果想超车，只需让油门过半，不需地板油，就能轻易地提速超车。
进入环城高速后，我们开启了指南者的ACC，然后就开始享受这种“半自动驾驶”所带来的轻松，这时同事就提出了安全的质疑。事实上，指南者还拥有FCW前撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、BSM盲点监测系统和众多的电子安全辅助系统：制动助力失效补偿系统(HBFC)、动态转向辅助系统（DST）、防抱死制动系统(ABS) 、电子制动力分配系统EBD、 牵引力控制系统(TCS) 、车身横摆稳定控制 (YSC) 、紧急刹车辅助 (PBA) 、坡起辅助 (HSA) 、电子防滚保护 (ERM) 、电子差速锁 (BLD)等balabala（以下删3000字功能介绍）。这对于担心SUV安全的消费者而言，无疑是一颗十分有效的安全“定心丸”。
最后再加上指南者是同级SUV中，唯一获得C-NCAP（中国新车评价规程）、IIHS（美国公路安全保险协会）、E-NCAP（欧盟新车认证程序/中心）三大国际碰撞测试机构安全认证的SUV。对于那些注重安全的车主而言，指南者确实是一款值得考虑的SUV，再说，其拥有的智能四驱系统，既能兼顾稳定性又能兼顾省油表现，竞争力是绝对杠杠滴。这样的四驱SUV，难道你能想到理由拒绝吗？
