电车汇消息：从离开汽车之家创业，李想的造车之路就可谓“一波三折”。在江苏常州市低调组建车和家，李想一开始的定位是打造一款提供百姓城市代步的轻型电动车。但直到今晚20点，在国家会议中心举办的2018全球智能网联汽车大会上，一款外观酷似蔚来ES8的车和家纯电动SUV——理想智造ONE发布，与之同步推出的，还有车和家潜心修炼成的动力系统平台。理想智造ONE预售价格控制在补贴后小于40万。有意思的是李想投了蔚来，而今晚理想制造智能电动车产品发布会上，李斌也到场支持。
与李斌大刀阔斧的“融资烧钱”不太一样，李想的车和家明显低调的多。低调做事的两年中，车和家没有入蔚来汽车一样，在全国各大商业中心布局体验店，也没有发布诸如张建星（蔚来汽车充换电负责人，前国家电网许继电气电源公司副总经理）和黄晨东（蔚来汽车技术副总裁，前上汽集团新能源汽车驱动项目副总工程师）这样的行业大咖加盟消息。
大家也知道，在舆论消息如此泛社会化的当下，始终保持低调是多么难，因为你可能随时会面临着没有资金，没有技术，没有市场的窘境。
车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。公司由李想创立，他曾创办泡泡网和汽车之家。
2018年3月22日，车和家与滴滴出行宣布成立合资公司，由车和家供车，滴滴运营，合资公司将聚焦在共享出行服务和自动驾驶领域；与此同时，车和家计划主攻分时租赁市场的业务线——SEV 项目终止。
何为增程式？
笔者在这里做一概念说明，从原理上讲，所谓增程式，即动力系统“纯电驱动”模式的一种，发动机在恒定功率下，通过增程器发电，主电机驱动车辆行驶，这样的动力模式就是增程式。但首先，增程式一定是插电的，其次，增程式虽然有发动机，但发动机却不参与整车驱动，而是仅提供发电，因此，从“纯电驱动”的角度看，增程式又是纯电的一种。思来想去，增程式暂作为介于插电式和纯电动之间的一款产品来对待吧。
根据国家此前公布的节能与新能源汽车技术路线图，“插电式（增程式）、纯电动、燃料电池”统称为新能源汽车。车和家此次发布的动力系统平台，正是一款增程式动力系统平台，那么，难道是编辑写错了么？增程式究竟是插电式还是纯电动？
那么对于增程式的理解，大可用纯电驱动来解释；记得2016年初，国家发改委曾出台”关于开展纯电动乘用车生产资质“的申报通知，笔者在认真查阅全部已获纯电动乘用车生产资质的企业申报名称后发现，万向电动汽车的申报title即为纯电动（增程式）。
增程式电动汽车其实是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。增程式电动汽车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发电机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发电机启动，发电机对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发电机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
优点：
1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。
2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。
3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。
4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。
5、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。
6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。
7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。
8、减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
李想从汽车平台走出又投入造车行业，全新的挑战全新的开始，理想制造one又会给市场带来怎样的冲击，让我们共同期待！
文章摘自 电车汇 20181018 发自北京