现在的越野车是真受市场欢迎啊！前段时间放小长假，朋友约我一起去户外游耍。这不出门不知道，一出门就看到不少越野车。朋友笑称当下人们就爱户外露营、户外穿越、户外越野等活动，这也叫“野生疗法”。
当然了，消费者有户外越野的需求，那市场自然需要做出反应。不过，在挖掘和探索用户需求方面，长城汽车真的非常有先见之明。此前，长城汽车就将目光瞄准越野市场，并且结合当下新能源时代浪潮，推出了两项行业前沿的电混四驱技术，Hi4和Hi4-T超级混动架构。
这两项技术的名字很相近，让人不禁会问，它们之间有何区别？其实这两项技术只是使用场景不同。比如，Hi4是专为城市SUV设计的P2+P4后驱主导四驱技术，对于轻度越野爱好者来说，是非常不错的选择；而如果你是深度越野玩家，追求刺激和挑战，那么Hi4-T就是最佳选择。他是为越野SUV设计的 P2纵置并联混动架构。这样一来，两项技术完美满足不同阶段的越野玩家对越野产品的需求。
拿Hi4来说，他的厉害之处在于可覆盖高达9种工作模式，日常通勤可纯电两驱/四驱模式，郊游、长途、急加速可并联两驱/四驱模式、1挡/2挡直驱模式，单/双轴能量回收减少对充电桩的依赖，不耗电还跑得远，再也没有电量焦虑。在提高车辆操控性、稳定性上Hi4也有新突破，搭载的iTVC可以更加灵活地分配前后轴的扭矩，提升车辆的动态性能。值得一提的是，搭载这项技术和后桥电控式差速锁的哈弗猛龙已上市，对于轻度越野玩家来说，是不容错过的一个选择。
再看Hi4-T超级越野混动架构技术，为了满足深度越野玩家的需求，他拥有更强的动力输出。Hi4-T技术采用更强动力性能的发动机，配合9HAT专为越野车设计的一档位齿比，实现更快的动力响应和更强的动力输出；其次，Hi4-T采用非解耦的机械四驱，搭配3把差速锁，大幅提升越野新能源车型的脱困能力和系统稳定性。
毫不夸张地说，面对常见的壕沟、交叉轴、炮弹坑等越野路段，Hi4-T技术处理起来可是会相当轻松。相比之下，可比比亚迪方程豹那些依靠电驱实现四驱功能的车型要可靠多了。
可以看出，以长城汽车Hi4技术体系的实力，再融合自身打造多年SUV、越野车的经验，确实可以称得上是新能源越野的最优解。另外，如果你也是喜欢户外露营，或是越野的爱好者，那长城汽车推出的哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T等车型值得一试，相信这些车型中总满足你的用车需求。