城市公共交通是城市的命脉，关乎一个城市市民出行的幸福感。随着我国经济的稳定增长和城镇化速度的推进，城市规模将逐步扩大，人口也会明显增加，人们出行生活将呈现大量、集中的特点，由多处地点出发前往城市市中心的现象将变的突出，如上下班出行。
目前，我国在上下班的交通系统中公共汽车、电车占主体，承担了城市60%以上的客运量，城市网约车发展迅猛，网约车车年客运量占城市公共交通总客运量的20%以上。
从出行人数来看，大部分人也是以公共交通出行为主。单以北上广深为例，其每天出行人数为6400万人/次，日均营业额2.8-3.2亿元，日出行车辆为3.2万辆。城市公共交通运力不足，而城市公共交通的需求量却与日俱增；城市公共交通出行的供给与人们出行的需求之间存在着巨大的机会缺口。
当前，全国市场有正规运营牌照的大巴车数量为36万辆，而缺少营运牌照的大巴车数量为拥有牌照的大巴车数量的3倍，作为城市集约化出行的交通工具，大巴的闲置一直是普遍的社会现象。
互联网技术的发展将人与车进行了连接，一方面，集约化的出行需求未得到满足，人们继续一个合理的集约化出行工具；另一方面，社会上大巴的闲置；在移动互联网技术的促进下产生了“互联网＋大巴”的模式，这一模式广泛的将社会闲置的大巴资源进行整合，用以满足白领如上下班出行的集约化需求。
互联网巴士存在的广阔的市场。尤其是进入2014年以来，互联网巴士出行行业的快速发展，这种新兴业态的规模与日俱增，正在进入大众的生活。随着互联网巴士的出现。互联网开始对公共交通领域进行改造。目前市场上主要由小猪巴士、滴滴公交等互联网巴士提供商。
以行业领导者小猪巴士为例，至2016年7月，小猪巴士在不到两年的时间里，小猪巴士用户规模从第一批3000个用户到现在破百万的用户。开通了包括深圳、珠海、中山、福州、杭州、南京、上海、西安、成都、太原、长沙在内的20个城市，覆盖站点7000余个。
近段时间以来，互联网巴士市场蓬勃发展，互联网巴士和滴滴出行市场一样拥有无比广阔的前景，吸引来自资本市场强烈的关注。今年小猪巴士率先获得大洋电机的6000万A轮投资，其他几家互联网巴士企业也紧随其后获得了来自新能源领域的投资。
笔者认为，随着互联网出行整个领域进一步的发展，互联网巴士市场也将爆发出新一轮的增长，企业更需要在这一形势下继续为用户定制更多的更为合理的乘车路线，做好产品体验以及提供更好的增值服务才能赢得市场的青睐。