资本看好城市NOA商业化应用 轻舟智航收获数亿元B1轮融资

本报记者 陈茂利 北京报道

虽然今年以来资本市场对自动驾驶赛道投资持谨慎态度,但有实力推动智能驾驶规模化落地的自动驾驶公司还是拿到了融资。

12月2日,轻舟智航(QCraft)宣布完成数亿元B1轮融资。投资方包含中金资本旗下中金汇融基金、TCL,以及某产业生态头部芯片企业,老股东元生资本跟投。

对于本轮融资,轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示:“在技术与市场的双向驱动下,汽车产业的智能化迎来全新发展阶段。轻舟智航顺利完成新一轮融资,不仅说明我们的自动驾驶技术潜力和商业价值被长期看好,也彰显了轻舟智航坚持技术与商业化平衡发展的理念和成果得到了广泛认可。”

资本看好城市NOA商业化应用轻舟智航收获数亿元B1轮融资

据轻舟智航方面介绍,轻舟智航将用本轮融资资金整合自动驾驶产业链上下游及先进的精密制造等行业资源,推动轻舟智航深化“双擎”战略布局,加速高级辅助驾驶前装量产以及Robobus的规模化落地。

北京新能源汽车股份有限公司智能网联专家袁盛玥向《中国经营报》记者指出:“当前我国汽车智能化已经进入快速发展的阶段,特斯拉掀起了国内自动驾驶汽车发展的新浪潮。目前,我国L0级自动驾驶已成为汽车的标配,L2级自动驾驶功能在汽车上搭载也已成为业内主流,各大车企当前正在L3级和L4级自动驾驶功能方面作准备和发力,均在研发高阶自动驾驶功能。”

资本看好自动驾驶发展前景

无独有偶,11月底,汽车智能自动驾驶解决方案服务商福瑞泰克宣布完成近亿美元B轮融资。融资由混沌投资领投,上汽恒旭、北汽产投、TCL实业等公司跟投。

今年,曾经叱咤风云的自动驾驶明星公司Argo AI宣告倒闭,自动驾驶巨头Mobileye上市估值缩水,自动驾驶赛道寒气逼人。在此背景下,轻舟智航、福瑞泰克为何能够获得资本青睐?

投资背后反映的是资本市场看好以轻舟智航为代表的自动驾驶公司推动城市NOA(导航辅助驾驶)前装量产的能力。

城市NOA是当前各大车企以及自动驾驶公司角逐的重要技术领域,主要解决在城市中开车遇到的场景难题。用户在导航上设置目的地并发起导航后,在可用城市道路上激活功能,车辆能够完成本车道巡航跟车、导航/超车变道、汇入/汇出道路、红绿灯识别起停、路口/环岛/隧道通行、避让其他交通参与者(行人、骑行者)等动态任务。

“轻舟智航作为自动驾驶领域的领先企业,以深刻的产业理解和强大的工程化能力,同时在城市NOA、Robobus(无人驾驶公交车)、轻舟矩阵等领域取得多项突破性进展,开拓了自动驾驶大规模商业化应用的路径,我们看好轻舟智航将持续推动汽车产业的智能化变革。”中金资本董事总经理、中金汇融总经理蒋兴权表示。

此外,自动驾驶发展前景可观也是轻舟智航能拿到融资的重要原因。据国家发改委预计,到2025年,中国智能汽车渗透率将达82%,数量将达到2800万辆;2030年渗透率将达到95%,数量约为3800万辆。

高工智能汽车研究院监测数据显示,今年1~9月前装标配搭载L2级辅助驾驶乘用车交付上险量为395.19万辆,同比增长69.53%。其中,搭载高阶NOA交付上险量为14.99万辆,同比增长132.04%。

加速推动城市NOA商业化应用

“城市NOA是辅助驾驶的天花板,也是无人驾驶的入门槛,它已成为汽车高端智能化的大势所趋,以及消费者的众望所归。作为创业公司渐进性地先做城市NOA,在这个基础上不断获得数据的闭环与现金流的闭环,这样才能继续迭代技术,最终实现L4的产品。”轻舟智航联合创始人、CTO侯聪告诉记者。

获得融资,对轻舟智航来说接下来要做的事是加速推动城市NOA商业化应用,这方面轻舟智航有怎样的方案?

“轻舟智航一直在思考怎样的方案,才能满足消费者和主机厂对智能驾驶的期待。高性价比的城市NOA方案结合强大的数据闭环能力,正是这个问题的答案。”于骞表示。

据了解,轻舟智航于今年5月发布了最新一代车规级前装量产自动驾驶解决方案DBQ V4,以最少一颗激光雷达即可实现城市NOA。轻舟智航采取的是“雷达+摄像头”的多传感器的技术路线。而激光雷达是实现包括城市NOA在内的高级别自动驾驶主流方案中的必备传感器。

“当前行业内对于城市NOA是否需要激光雷达仍存争论,我们认为在近几年内,激光雷达对城市NOA来说仍是必需的。但是,轻舟智航的主张是‘不堆料’,而是通过随机应变的高性价比量产方案,满足不同主机厂不同级别自动驾驶功能的量产需要。”于骞介绍称。

袁盛玥向记者指出,只有把整车成本降低,才会有更多的消费者愿意为自动驾驶功能买单。“如何用更低成本的硬件去实现更高阶的自动驾驶性能,是当前包括车企、Tier1供应商等行业主体都在思考的一个问题。以前的量产车要具备高阶的自动驾驶功能,可能会搭载多个激光雷达,目前最新的量产车可能只需要搭载单个激光雷达,甚至连激光雷达都不需要搭载,就能实现高阶自动驾驶。近期,特斯拉宣布旗下车型将不再配备超声波雷达,特斯拉将采用只有摄像头的纯视觉自动驾驶方案。以上案例都是依赖于技术的进步而实现成本削减的。”

(编辑:张硕 校对:颜京宁)