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回首往事，让我深深怀念起那个令人难以忘怀的年代，那个自行车的黄金时代，那个国产“凤凰”傲然风头的岁月。回想起那个时代的产品，从工程力学到人体运动力学，凤凰自行车无疑是完美的代表，一切都彰显着经典之美。它们的质量，如今的产品难以媲美，电度电车圈、车把厚度无不令人叹为观止，整车结构比例堪称完美，让人陷入深深的怀念之中。
那个时代的凤凰自行车，不仅是交通工具，更是一种骑行的享受。车身光亮油润，车把稳固，稳定又灵活，轻松骑上五年到八年都不成问题。如今，我仍然骑着2013年生产的凤凰自行车，虽然质量已经不如那个年代的产品，但对我来说，它代表了一段珍贵的回忆。然而，令人遗憾的是，如今凤凰厂已经不复存在，国产曾经的辉煌也已经成为历史。
七八十年代，是国产品牌纷纷涌现的时代，上海的蝴蝶牌缝纫机、凤凰牌自行车，还有天津的飞鸽牌自行车，都是我们生活中的国产名牌。那时候，有一句流行的顺口溜：“凤凰单车大链饼，上海手表戴手颈，车个妹子去睇电影，”这句顺口溜成了当时最具威风的代表。
在七十年代，自行车被视为一种奢侈品，属于三转一响的高级货。自行车、手表、缝纫机、收音机，都是那个时代的结婚精品。购买一辆凤凰自行车需要不仅仅有钱，还需要拥有一张稀缺的车票。当时的凤凰牌二十八吋自行车，制作精良，防锈性强，骑行轻松。而今的自行车则在质量上大打折扣，骑行变得费力。我经历了那个无忧无虑的年代，国营企业的工业产品让人感到放心。即使市场上有不合格产品，也会清晰标明合格和不合格，价格相应有所差异。在轻工业品领域，上海产的产品备受人们推崇。
回首那个年代，一辆凤凰自行车的价格是多少呢？七十年代，157元足以买到一辆二手的凤凰自行车，购买新的三大名牌自行车需要拥有车票，价格都在180-200元左右。考虑到当时的工资水平，这已经是相当高的价格了。当时人民币的最大面额是10元，而如今最大面额已经是100元，这种差距令人瞠目结舌。那个时代，普通工人的月薪仅约30元左右，能够购买一辆凤凰或永久品牌的自行车已经是相当豪华的生活。然而，这还需要有计划内的指标，购买之路充满了困难。
凤凰自行车还有飞凤和企凤两种系列，其中飞凤更昂贵一些，区别在于车头标志。而凤凰18型自行车，以其红牛皮座、大护链、28寸大杠被誉为凤凰系列中的顶级型号，即使在90年代，价格也需要375元，被视为部优产品。而20型凤凰自行车，虽然我在结婚时也曾拥有一辆，但质量远不如18型。特别值得一提的是，电镀的18型凤凰自行车在全国排名第一，堪称经典中的经典。
在我们农村，1981年已经实行分田到户，要卖掉4000千斤谷子才能获得一张自行车的购车票。即使多家人合并出售谷子，获得一张购车票也不是轻松的事。购买自行车不仅仅是一种交通工具，更是一种社会地位的象征，一种面子。然而，如今的时代已经发生了巨大变化，一个成年劳工的收入难以养活三口之家。
在那个年代，农村人几乎买不起凤凰、永久、飞鸽等名牌自行车，这些品牌对于一般人来说几乎是遥不可及的。当年只
有实力的人才能够拥有凤凰、永久或飞鸽这些品牌，而一般民众只能选择购买红棉、五羊、湘江、红旗等杂牌自行车。购买一辆名牌自行车，不仅需要财力，还需要一张稀缺的购车票，因此对于大多数人来说，这只是一种遥不可及的奢望。
回忆起1981年底，我花费高达200元购买了一辆28寸凤凰自行车，这辆车不仅质量上乘，还镀白货架、配有单脚架和转铃，甚至还加装了发电车头灯。那时的凤凰六十九型自行车绝对是一件令人自豪的财富，而且它还有刹车轮鼓，发出清脆的声响。
回顾70年代，一辆风皇自行车的地位相当于如今一辆价值50万元的宝马，它代表着威风和体面。因为那个时代，一个村庄中拥有“凤凰”、“永久”等自行车的人寥寥无几，比如现在一个村庄中拥有宝马、奔驰的人一样罕见。如果按照当时的工资水平来计算，150元相当于一个普通工人三个月的工资。这在当时的货币价值下相当于1500元，按照工作日的工资收入来看，相当于1.5万元。
七十年代，一毛五的大米如今仅值三、四元一斤。而当时的羊肉价格为五毛六一斤，如今已经涨至四十多元一斤，涨幅高达八十倍，在所有食品中涨幅最高。当时，购买280斤羊肉需要150元，而如今购买同样数量的羊肉最多只需一万三千元，这也意味着当年的150元在今天的价值下仅相当于不到一万五千元。
我们这一代人经历了不同的时代，如今的年轻人享受着更多幸福，小汽车已经成为代步工具的标配。然而，对于我们来说，曾经的顶级生活如今看来是寒酸的标准。时代在不断变化，欲望无止境，劳碌亦不会停歇。
尽管我们老了，但我们曾经年轻过，那个
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