法系车目前销量普遍下滑，很多声音都在唱衰法系车，尤其是法系的代表品牌标致和雪铁龙，对标致雪铁龙还能撑多久表示怀疑。标致雪铁龙在中国由神龙汽车公司生产，神龙汽车由标致雪铁龙集团和东风汽车集团各出资50%成立，而且1992年就成立了，曾经也辉煌过，只是这几年陷入谷底，但因此认为标致雪铁龙就要退出中国，我认为是不可能的。

股东方实力雄厚，且盈利状况良好。

先说东风汽车集团，2018年实现收入1045.4亿元，净利润5.5亿，虽然收入和利润有所下滑，但在目前中国的汽车市场低迷的环境下，又有几个汽车公司利润在上升？能盈利的公司就已经很不错了，盈利就代表着能持续运营下去。而标致雪铁龙集团就更牛了，2018年就算在中国市场表现低迷的情况下，全球市场也取得了销量增长，实现了创纪录的销售额和收入，营收达740亿欧元，净利润33亿欧元。

神龙汽车公司作为两大集团在中国最大的合资公司，也只是这两年在亏损，前十几年也是为股东挣了不少钱。所以从长期来看，股东方不可能放弃，而且股东方也有能力支撑其运营下去。

神龙汽车公司有技术能力，车型布局全，容易翻身。

曾经汽车市场的老三样（富康、捷达、桑塔纳）都在国人心目中留下了很好的影响，法系车的底盘调教到现在也有很好的口碑。而标致雪铁龙在中国最大的轿车和SUV市场都有不少车型，价格从7万到25万，可以说覆盖了中国最大的汽车消费人群。以这样的家底，要翻身就容易多了，可以说标致雪铁龙离触底回升只缺一个爆款车型。以两大股东方的实力，只要能整合好资源，要推出一款符合现在潮流的车型相信不是太难的事。

中国汽车市场不可能放弃，神龙汽车公司自己也在努力调整。

中国汽车市场高速发展了二十年，成就了规模全球第一，没有哪家汽车集团不想在中国市场分一杯羹。虽然这年车市低迷，甚至一部份车企出现了亏损，但就算这样，很多车企也不愿退出。例如一汽夏利，从2013年就出现了亏损，就算现在一年卖不了几台车，但是仍然支撑着。神龙汽车的条件比一汽夏利可好上不少，更没有理由退出中国了。神龙汽车销量不好的原因很多媒体也做过分析。从另一方面讲，神龙汽车市公司不停换帅也表明了自身在努力调整，适应市场变化。

结语：任何一个有实力的汽车集团都不会主动放弃中国的汽车市场，PSA不会，东风汽车集团也不会，标志雪铁龙作为两者合作重要的载体也不会退出中国市场的，除非两家集团都撑不下去了。