无水冷却液也叫无水冷却油、汽车冷却油等名字，是一种新型的汽车消费产品，那么现实生活中，我们的爱车需不需要使用呢，我以百度百科和某品牌广告提到的功能进行简单分析：

一、抗腐蚀：防止发动机内部锈蚀,令水箱及冷却系统长久如新

这个是需要有参照物，对比水来说确实如此，毕竟丙二醇一般不会对水路造成腐蚀，但是如果和现在大多数车企用的添加了乙二醇的高效冷却液比基本上差别不大。

二、无或极低压力：冷却系统在无或极低压力状态下工作，,可随时打开水箱盖

冷却液不开锅的确压力低，但是，正常情况下原厂的也不开锅。可随时打开水箱就有点扯淡了，你让刚跑完高速的打开一个试试？

三、增动力：消除水蒸气隔温层，解决发动机局部过热,使发动机功率得到释放

虽然水温升高（在一定范围内）的确能多少提高一点热效率，但原理是减少热损失和机械损失，和水蒸气隔温层应该没多大关系，估计写这一条的人的知识好久没更新，不知道现在的冷却水一般不会有水蒸气。更何况实际水温控制是ECU进行控制，又不是说你加无水冷却液发动机工作水温就会上升了，写这条的人估计也是不懂发动机控制。顺便提一句现在正在开发中的TNGA就把partial工况的水温从8*提高到了9*，也就是为了一点点热效率的提升。

四、加速快：加速距离短，加速更加流畅,加速换挡连接更顺畅

这个其实和上面原理一样，但通过水温增加的动力基本上也就是百分之零点几到百分之一，二这样，除了那些满身都是传感器的实验车驾驶员外人体基本上感知不出什么区别。换挡这个就纯属瞎扯淡了，不值一驳。

五、省燃油:提供发动机理想的工作温度环境,燃烧更完全更充

五和三，四其实讲的是一回事，不过和燃烧没毛线关系就是了。

六、高沸点·低凝点:解决低温结冰膨胀，高温开锅现象

这个也说过了，现在用的冷却水一般不结冰不开锅。

七、热平衡:超强热传导性，粘度随温度而变化，平衡发动机内部温度

这个属于废话，热传导性不好怎么做冷却液，粘度随温度变化也属于正常属性。

八、降排放:发动机工作状态改善，燃烧更充分，降低排放，并降低发动机噪音

这其实也和燃烧充分没什么关系，只不过是温度高生成HC和CO的化学反应往逆反应方向走罢了。降低噪音这是个什么玄学我也不知道，查了下有说是减少爆震的，这又tm是在瞎扯淡了……爆震控制有水温补正，水温高了ECU相应就会指示迟角，本来就不会爆震减少个毛线……哦，也许他说的是十几年前没有爆震控制的发动机。

九、少维修:防止发动机冷却系统内部的腐蚀，降低维修，并延长发动机使用寿命

这也是看和谁比，和水比的话的确如此，和现代冷却液比的话，真没什么区别。

十、降温慢:延缓发动机散热不均匀

降温慢这条是不是优点我持保留意见。

此外，无水冷却液并不是绝对不能和水混合。无水冷却液是可以和水完全相溶的，紧急情况下可以添水。但是与水混用之后，无水冷却液本来终生免换的寿命就终结了

无水基本可以确定是丙二醇，其实和现在汽车使用的乙二醇差异很小。亲水性，比热容，酸化都差不多。唯一的差别是，纯丙二醇冰点低，可以纯无水使用而已。而纯乙二醇（普通冷却液）冰点太高，中国北方地区基本不能无水状态使用。

原厂冷却液是经历了大量性能试验和可靠性试验验证的，完全能满足发动机在生命周期内对防冻液的要求。

以上仅代表个人观点，如果有不同已经或想法欢迎评论区留言讨论！