说起韩系车很多人都会不由自主的和当年大火的韩剧联系到一起，觉得它是一种潮流的代表。事实也的确如此，韩系车的设计在数年前算得上时尚圈弄潮儿。
然而近些年当“颜值”变成了选车的重要关键词后，各家车企在外观发力致使韩系车销量断崖式下跌：仅16年——18年两年间销量就暴跌70万辆。当然这其中也包括有其他层面的因素，但不管怎么说，一场保卫战在所难免。
庆幸的是，当现代通过轿跑菲斯塔强势归来之时，起亚也带来了更具科幻感的K5车型，一时间让现代集团看到了春天的景象，市场可能会经历“寒冬”，但必然不会拒绝一款好产品。
随着前不久网络上流传出的新款索兰托路试图，预示着全面换新的车型即将上市。作为一个中型7座的SUV车型，在其来到国内后无疑又会面对一个老生常谈的问题，那就是用什么方式去撼动金字塔顶的汉兰达？
路试曝光，颜值开篇
汉兰达的地位以及它在人们心中的认可度毋庸置疑，想要在第一眼就让人们转变观念无疑是困难的，但颜值也确是能加分的首个环节。全新索兰托在设计上运用了最新的虎啸式家族前脸，细长的矩形格栅和大灯组相连，下方配备了与新K5类似的折线日行灯来凸显视觉效果。
相比于汉兰达的“大嘴”设计，新款索兰托在下部包围设计上更显的复杂、运动。很明显在一款中型SUV上去做运动化的设计有点冒险，对于年龄层较大的消费者来说接受程度不会特别高。
但不得不说，起亚设计师拿捏的恰到好处，造型上并没有大开大合，而是在运动化的元素之中更注重车头整体性，“不怪”有时候更耐看。
车身侧面和尾部也是注重整体性，但在较大的车身上也会运用一些设计的小细节来点缀。比如说C柱上那片镀铬材质的亮片，让整个侧面不是那么的单调。
尾部也是如此，在贯穿式，细长条式尾灯组流行的大趋势下，索兰托选择剑走偏锋，通过两块矩形的分体式尾灯来凸显个性，同时在车牌下方的位置表明其身份：SORENTO。
管中窥豹，动力总成更丰富
单是经历了路试，其车身尺寸并不明确，但仅通过图片来看，因为还算正常的SUV造型，并没有采用大溜背等特殊的造型，所以空间表现应该还算不错。不过和汉兰达较为圆润的身材相比，其在乘坐空间、装载能力上是否有差距还不能下结论。可以肯定的是，就算有，差距也不会很大。
动力系统方面，全新索兰托将采用四缸涡轮增压发动机，其高功版本的最大功率能够达到305马力，传动系统匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。
与同是2.0T排量并配备四驱系统的汉兰达相比，索兰托的优势在于更为丰富的动力选择。起亚将会为索兰托提供混合动力车型及插电混动车型，看得出全新索兰托被寄予了厚望，其更注重对于未来的布局，消费者层面来说选择也会更加的丰富。
写在最后
与其一家独大，消费者更愿意看到的是百家争鸣。好的产品自然不会被拒绝，唯一需要做的就是怎么样来对抗市场当中的标杆级产品。
汉兰达作为这个层面的标杆被很多车型拿来对比，自然是因为其出色的产品力和丰田在中国多年累积的良好口碑。
至于索兰托，进口的身份是优势，但仅仅依靠这一点还不至于去挑战汉兰达，综合实力的提升才是关键。当然，想撼动中型SUV市场的固有天平，颜值是块砝码，品牌实力亦是倾斜的关键。