说到电动自行车，发展了大约15年的时间，现在可谓是五花八门，琳琅满目，甚至于想买一辆电动车也会无从下手，当然是越发展就越规范，也越先进，期初的电动自行车无论是外观还是续航能力上都不怎么样，甚至于质量也参差不齐，而发展到今天，锂电车也已经成了行业的主流，成了高配的代名词，这款英诺英科的Z3，首先从外观上就给人耳目一新的感觉，最为突出的就是小巧的车身和直挺的横梁，特别是红色的车身，更是彰显出一种“娇滴滴”的感觉 当然这种较小的背后也是不凡的气质，一打眼就有一种惹人爱的冲动，在满大街如出一辙的“踏板式”电动车面前，这个小精灵绝对能有百分之百的回头率的。
细节方面首先我想说的是这款电动车的开关系统，我感觉设计师应该是崇尚一种简约的设计理念，因为整车没有配备钥匙开关，而是配备了两个按钮开关，我的理解就是这种设计应该是为了方便，或者说为了简单，电池背面中间的按键是电源键，打开这个电源键以后再按手把上的红色按钮，这样车子才能通电前行，不得不说，个人的理解不同，对于这个设计的接受程度也就不一样，我个人认为，完全可以省略掉电池上的按钮，但同时这种设计我觉得省略了钥匙开关，总感觉心里不是太踏实。
另外一个细节我觉得应该值得说一说车大梁的焊口，毕竟焊口是决定一个车子结实不结实的重要因素之一，这款电动自行车的焊接口还是比较细致的，焊接的水平也是相当的高，没有毛点，也没有漏焊的地方，承重能力应该没有问题。
另外一个细节也是这款电动车最大的亮点我觉得就是这款车子的电池了，电池的体积并不大，设计到了车子的后面，或许这也是为什么不设计后座的原因吧，电池有钥匙可以卸下来，并非是内置不可拆卸的，当然，我卸了几次以后觉得卸下来与否并没有太大的意义，可能只是再更换电池，或者充电不方便的时候拆卸，因为电池是外置，所以电池与电池仓之间设计了防水垫，也就是黄色的垫子，能想到防水，我感觉还是比较人性化的，电池的续航能力还可以，毕竟是锂电池。
现在大部分电动车自行车应该不能称为是自行车，因为很多都没有设计脚蹬功能，所以也就造成了现在很多电动车无法在大城市上牌照的问题，而这款Z3设计了脚蹬和链条，关闭电源以后完全可以当成一款自行车来骑，实测了一下，骑起来很轻松，要比普通的自行车轻松的多，这也是官方宣称3钟模式之一的骑行模式，的确不错，当成一款自行车也是老婆最爱这款车子的原因之一。
车子的前把是可以折叠的，用的锁扣比较结实，而且锁紧以后没有丝毫的缝隙，车把可以放倒，这也是这款车子比较轻便的亮点，大一点的后备箱应该能装得进去，虽然不抵完全折叠的那种，但这也比没办法折叠要好得多。
因为座椅可以调节高低，所以真正骑上去以后还是非常舒适的，特别是车子前边的横梁，不算太高，能适应大多数身高的人，别说是我老婆，就算是我这种一米八多的个头，也完全没有问题，而且车子非常的精致小巧，完全不用担心沟沟坎坎，大不了就搬过去。
骑行模式的时候踩起来还是比较舒适顺畅的，而且非常去轻快，跟普通17寸的大自行车速度上不相上下，纯电动模式的时候速度不是很快，也就是20公里每小时左右，这也是正好适合女同志去骑，不至于因为过快而造成不必要的麻烦，也不至于因为过慢而耽误时间，助力模式的时候比较轻，我个人觉得用处不是很大，因为纯脚踩模式也废不了多大的劲，如果是上坡，那么助力就非常有用了。
总的来说这款电动自行车还是非常不错的，轻便是他的最大特点，我老婆一个手就能轻松的提起来，所以不管是什么样的路况条件，基本上都能适应得了，另外车子体积也不大，就如同一个小型自行车，说成他是城市的新时尚，我觉得一点都不为过，卖家还随车赠送了很多东西，搭配起来也能弥补一下车子的小小缺陷，总之，这款车子非常的棒，必定能够成为电动车界的新宠。
优点：1、外观精致大方，设计合理，适合大多数人骑行；2、细节处理到位；3、整体轻便简单，电池体积小；4、骑行功能很棒，完全可以当成一辆高档自行车。
缺点：谈不到缺点，给厂家提几个建议：1、增加随车的车灯和喇叭，毕竟是一款电动自行车，如果外置的车灯和喇叭无法保证安全；2、增加防盗和锁车的设计，因为只有按钮的话很难做到防盗；3、如果能把后座椅设计上，那就完美了。
