新款宝马5系即将上市，采用一车双动力系统布局，可选燃油版和纯电版。第八代5系无论是外观还是内饰设计，都有了彻底的变化。宝马5系的老对手奔驰E级去年12月已发布了最新版本，比以往车型更长、更宽、更豪华，搭载了48V轻混系统，提高了动力输出性能和燃油效率。2023年宝马5系销量为136,745，奔驰E级销量为143,546，从销量上来看两款车的竞争相当激烈。
新款宝马5系无论是选择哪种动力系统，都将采用同样的外观设计，比老款车型看上去更加有档次，但又不过分浮华。典型的散热格栅造型做了保留，但不再作为通风散热功能使用，在全封闭的基础上配备了发光灯组，夜晚点亮之后依旧还是熟悉的前脸轮廓。前大灯也采用了新的照明系统，以区别于以前的车型，而车尾才是新款5系真正的与众不同之处，配备了时尚、棱角分明的尾灯。
2024奔驰E级呈现出帅气的外观设计，平滑的线条和典型的前格栅体现了经典优雅。与运动型5系不同，奔驰E级走的是更豪华的路线，在设计方面正在向S级逐渐靠近。
车身侧面的设计两款车有很多相似之处，都拥有低矮和修长的造型，而宝马5系车门下方的折痕提升了运动感，奔驰E级光滑的外观也符合商务车型的定位。在车身尺寸方面，最新款的奔驰E级为中国市场专供车型，相比上一代车身尺寸全方位加大，长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距为3094毫米。
新款宝马5系的车身尺寸也略有提升，长宽高分别为5175/1900/1520毫米，轴距为3105毫米，相比现款车型加长了69毫米、宽了32毫米、高了20毫米，轴距保持不变；还提供18英寸、19英寸、20英寸及21英寸四种不同尺寸的空气动力学轮毂，还可以选择蓝色或红色M高性能卡钳。
新款5系的内饰设计比较平直，采用了曲面显示屏，集成了12.3英寸仪表屏和14.9英寸中央屏幕，搭载第8.5代操作系统，中央屏幕下方安装了空调和危险警示灯的触摸面板。尽管保留了一些机械开关，但其数量已大幅减少。
方向盘为新型平底式造型，M车型为三幅条设计，带有触觉反馈控制开关。配备的信息交互栏首次是在7系车型中使用，具有从仪表板到门板的背光水晶面板，不仅具有照明功能，还使用灯光动画通知来电等信息。车顶配备的可录制视频的摄像头增加了乘客与车辆的互动性，拍摄的数据只保存在车辆硬件上，也可通过My BMW App手机程序进行传输。
奔驰E级配备了MBUX超级屏幕，可以运行第三方应用程序，在温度控制方面具有先进的技术，可以说“冷”和“热”来控制车内温度，当温度降至20度以下时，还会自动打开座椅加热器并将环境光改为暖色，搭载21个喇叭的柏林之声音响系统具有4D环绕声效果，对于乘坐的人来说，考虑的非常周到。奔驰E相比宝马5系在功能和设计方面比较商务派，但是要论技术来讲，感觉奔驰更胜一筹，似乎在舒适性方面做了全面的考虑，拥有不错自动运行功能；宝马5系则强调自主操控性。
新款宝马5系配备了可开启全景大天窗，后排还可选装娱乐大屏，座椅样式和开关布局基本上与上一代车型相同。而奔驰车型在这方面一直处于领先地位，E级采用了更加纤薄的仿皮座椅，前后排提供腿托、电动调节、通风及加热功能，在舒适性上似乎一直领先于宝马。
在底盘方面，宝马5系进行了全新的升级，相比奔驰E级更加彻底， 由多种尖端底盘技术支撑，包括50:50前后重量分配以及车身与底盘连接刚性的提高。 搭载前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，还可以选装自适应M运动悬架Pro。最新版本的电动机械式助力转向系统与整体主动转向系统相匹配，对于动态驾驶性能有了很大的提升，转弯半径尺寸也大幅减少，可以获得更轻松的驾驶手感。奔驰E级搭载了 新开发的空气悬架和连续可变阻尼系统相结合，提供了终极的乘坐舒适性，并具有真正柔和的冲击力，可以更精细的吸收路面颠簸，后轴转向系统可达4.5度，宝马5系为 2.5度，奔驰的舒适性可以适应更广泛的路况。
动力方面，宝马5系燃油车型搭载2.0T+8AT变速箱组成的48V轻混技术，在低速时48V电机提供辅助驱动，可降低起步时的引擎噪音。520i及540i车型将提高最大输出提高了18马力，530i车型将提高了11马力，相比奔驰E级的2.0T+9AT变速箱组成的48V轻混系统动力输出性能要低。
宝马5系纯电车型i5预计将对于奔驰EQS竞争， eDrive40和i5 M60 xDrive均采用第五代BMW eDrive电力驱动技术并配备后轮驱动系统，i5 eDrive40搭载单电机，最大输出输出功率313马力，运动模式下可达340马力，在极速状态下峰值扭矩增加至430牛·米，电池净容量均为81.2kWh，WLTP纯电续航里程预计在497-582公里之间。更高级别的“M60 x Drive”预计后期会上市，配备双电机四轮驱动系统，0至100公里/小时加速时间为3.8秒。
全新宝马5系还配备了最先进的自动驾驶辅助系统Pro，搭载最新一代摄像头、超声波及雷达传感器。还新增主动变道助手，即通过人眼激活控制的自动变道功能。自动泊车辅助系统Pro的循迹倒车辅助功能的路径记忆距离提升至200米。
全新宝马5系这次的改款比较彻底，不过，在空间和舒适性方面预计不会有太大的变化，新车主要针对驾驶性能和自动驾驶辅助系统做了升级，而燃油车和纯电车型都享有基本相同的技术，这对于宝马的忠实粉丝来说是一个不错的消息。宝马5系是一款运动车型，而奔驰E级是一款注重乘坐体验的车型，有着不同的消费群体。新款5系采用一车双动力系统的市场布局，销量可能会有所提升，但是想要超过奔驰E级，还要看在价格方面会不会妥协。