旅游刊原创篇 第403期
文 | Gia
导语：正是因为国人租车需求远远未被满足，处在市场很大但也并不完善的情况下，租车行业规范和市场成熟度上仍有相当大的改善空间。无论国内还是海外租车市场，2016年资本寒冬里的融资大事件频发，让出行市场的竞争愈发激烈，那么在这场激烈的乱战中，又怎样保持冷静前行的行事姿态、从而占领市场份额呢？
政策变化后 着力构建综合用车平台成关键
京沪网约车细则确定后，坚持了京籍京车、沪籍沪车的细则无疑对网约车平台产生了巨大的影响。去年8月份，滴滴出行首次宣布进入租车领域，9月份，滴滴租车在上海正式上线，并在武汉成都青岛启动试运营；11月份，滴滴出行与汽车租赁服务商安飞士巴吉集团（Avis Budget Group）达成战略合作协议，将涉足海外租车业务（该业务已于2017年1月4日上线，国内用户可通过滴滴租车国际版实现境外车辆租赁） ；2016年12月27日，滴滴出行旗下租车业务“滴滴租车”在北京、深圳两地上线运营。滴滴租车将提供全程线上化服务，提供免费上门送取车服务。以上的业务方向正是滴滴受网约车政策影响所做的种种改革。滴滴租车与C2C网约车模式相同，滴滴租车业务仍然是和租赁公司合作，滴滴平台本身不拥有车辆，此业务模式意味着租赁公司将获得更大的主动权，但C2C的经营方式也将给监管带来不小压力，滴滴的估值或许会加大缩水。
2016年12月26日，首汽租车对外宣布，已经完成A+及B轮资本运作，总交易额达到21.5亿元，融资资金主要用于车辆采购、市场拓展、技术研发和资源整合等方面。据了解，首汽租车涉及的领域广泛，有短租自驾、定向长租、商务用车、公车改革、约租车、新能源分时租赁等业务，能够实现业务上的互补。另外，首汽租车依托首汽集团，拥有大量的应用场景。据公开资料显示，2016年2月14日，首汽租车入主南方汽车租赁品牌瑞卡租车，收购其40%股份，成为瑞卡租车第一大股东，实现了南北租车大联合，在全国范围内保持了一定的业务覆盖。因此谁能获得市场认可，与其综合平台构建得怎样有很大关系。
租车市场尚未成熟 各公司分蛋糕机会多
2016年罗兰贝格发布的《中国约车与租车市场分析报告》中显示，国内租车需求远远未被满足，市场很大但也存在市场不完善的情况。相比国外市场，国内租车行业起步晚，目前在租车行业规范和市场成熟度上仍有相当大的空间。
据了解，租车市场主要分为长租和短租，商务出行、高管配车等。而短租市场则主要因为消费端的不断涌现，例如消费支出水平的增长、基础设施的建设、旅游业的发展、出行方式的完善等而成为驱动用车市场发展的重要动力。
关于国内的租车市场，业内人士认为，与国外成熟的租车市场相比，国内租车还有很大发展空间。而且，租车市场现在还存在着一些未能解决的痛点，租车在线租车流程仍然冗长复杂，在取车、还车等环节耗费时间较多；对租赁公司而言，车辆的出租效率、安全管理、车辆丢失、骗租现象等大肆存在，这些问题都亟待解决。
海外用车市场 谁能做好服务谁就是赢家
去年海外用车市场不乏让业内人士印象深刻的融资大事件：6月，惠租车宣布完成2亿元B轮融资；8月，皇包车宣布完成1.2亿元B轮融资；易途8则在6月及8月获得A+轮及B轮融资，共计约1.7亿元。而在2017年之初，就有携程收购海外专车品牌唐人接的重磅消息出现。
当下的境外用车市场可以说还处于起步阶段，也就是开拓供给端为主，仍存在很大的待挖掘空间。例如海外用车平台惠租车宣布品牌战略升级，近日正式对外发布了全新的服务产品，将从单一的海外租车功能平台，成为一个更立体的海外用车服务平台。平台将会升级的服务项目包括提供驾照翻译与提车保障的“驾照全球通”，提供当地对接、沟通服务的“华人取车向导”，提供取还车都是全华人服务的“贴心租”以及能够提供更多自驾游保障的“惠驾天下保险”等，不难看出从多个方面，海外租车领域都有值得深挖的服务需求。
海外专车未来有多大的空间，依然需要看供应端能够在海外用车痛点上进行多少改进。行业人士指出，目前在海外专车领域，供应端对车导管理、定价规则、服务流程标准化甚至是对境外专车法律的理解上还有诸多痛点。以携程平台上的海外专车供应商为例，除了几家大的知名供应商外，其他的以当地车行和区域服务商为主，这些供应商普通缺乏管理系统来提高运营效率，服务的可靠性和稳定性也有比较大的缺陷。从用户选择产品，到机场服务承接，到实际车体验，整个的链条仍有很多问题有待改善。
对于海外租车市场，如何开拓资源、树立行业标杆、制定系统性的运营标准，是每家海外租车平台和租车品牌需要关注和提升的。惠租车CEO黄昊鸣在之前的采访中表达了对于滴滴入局境外租车市场的态度，“滴滴的加入能够产生更大的社会影响力，还能吸引境外资源更多的关注华人境外用车。”我们也不妨期待一下，随着携程收购唐人接，在两个平台整合资源运营的基础上能为行业再多一带来些正向的影响。
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旅游，有点意思
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