我曾在内蒙古工作三年多，工作地离呼和浩特市区很近，所以比较熟悉这座城市。刚到呼和浩特，许多人称其为全国最大的农村，挺破旧和脏乱的。但是2017年开始，这座城市变化非常大，迅速改变了原来的模样。

原来呼和浩特火车站附近比较乱，出门就是乱拉客的，特别烦人。街道也看着很旧，建筑物表面有黑色污渍。因为当时修地铁道路交通也非常不好，经常是好几个车道一下并到一起。我当时刚买了车，在市区开车总会捏一把汗。

慢行系统建设

后来呼和浩特普及了共享单车，许多主干道都用护栏隔出了自行车道，有些地方人行道比较宽的就列出了独立的慢行系统。因为呼和浩特城市面积并不算大，所以自行车的利用率还是很高的。同样是冬季比较漫长的乌鲁木齐，因为许多道路没有设计非机动车道，而无法普及共享单车。并且很多区域内的坡度较大，骑行的危险性比较高。

最近乌鲁木齐投放了一部分共享电动车，但是许多道路没有非机动车道。如果骑在机动车道上，可能比较危险。所以我觉得要采取针对性策略，道路比较宽的可以用护栏隔出非机动车道，能行到比较宽的划非机动车道线等。这方面有必要去类似的城市学习，并采取针对性策略。

青城驿站

和浩特让人最印象深刻的是青城驿站，所谓的青城驿站应该是综合型的建筑，可以叫它公共卫生间，也可以叫它环卫休息室。总之是服务于市民的综合站点，设计地很有特色，已成为这座城市的奖励风景线。

乌鲁木齐街头的公共卫生间比较少，但目前开放了便民警务站卫生间，值得点赞。但长远看还是需要打造专门的公共卫生间。这一点可以向呼和浩特学习，打造属于这座城市的驿站。

免费公交线路

呼和浩特几条主干线都有青城一号，青城二号公交车，这些公交车经常爆满，因为它是通向各个繁华地点，车站等处。并且他们都是免费的，无论是呼和浩特市民还是外地游客都可以享用。这是一座城市给游客最深的印象，也是给市民巨大的福利。这一点不仅值得乌鲁木齐学习，也值得许多城市学习。

双地铁运营

呼和浩特无论是城市面积还是人口，包括经济都不如乌鲁木齐，但是却能够迅速开通运营两条地铁，路线的规划设计也非常合理，有效保障了两条地铁的人流量，给市民带来良好乘坐体验。

乌鲁木齐虽然开通了地铁一号线，在二号线的建设进度 缓慢，至今仍未开通。此外，应该开通微信，支付宝，扫码支付等多个支付方式，方便乘客乘坐。以免给市民和外地游客带来不便。

双火车站运营

呼和浩特和乌鲁木齐一样，主要的客运站有两个。呼和浩特站和呼和浩特东站，两个站同时有效运行，乘客可以根据居住地的距离自行选择去呼和浩特站还是呼和浩特东站乘坐列车。并且都开通了动车组，高铁等，最大程度让市民享受最近最便捷的铁路服务。

乌鲁木齐南站目前处于停运状态，对于老城区居民来说，到乌鲁木齐站距离较远，能坐公交车，打车距离都比较远，耗时间长，出行成本高。不过，该问题将在地铁二号线通开通后得以解决。