导语

大家从媒体都能了解到挂靠模式问题多多，直营才是王道，但事实上大家都被媒体忽悠了。。。

悬念

看到以上标题，估计有研究过考驾照的同学都会很熟悉。媒体基本是一面倒，对挂靠模式踩到地底了，然而大部分人却不知道目前驾培市场却有90%都是挂靠模式。大家独立思考后就会发现一个矛盾：假设上面写的都是真的，那意味着90%的学员都生活在水深火热中了，然而实际上虽然有很惨的学员，但距离90%的比例还有很远啊。那实际情况究竟怎样呢？

概念

要搞清楚这个问题，曾Sir会先帮大家理清楚什么是直营？什么是挂靠？

直营模式是指驾校出资购买车辆，聘请教练员进行培训工作，驾校与教练是雇佣关系，类似公务员，驾培中的正规军。

挂靠模式是指由教练出资购买车辆，缴费使用驾校的场地和招生名额，本质就是自负盈亏的私营小老板，与驾校是合作关系，类似出租车司机，驾培中的游击队。

纠偏

前2年有一家互联网直营驾校就曾被爆出过丑闻，收了大波学员后因无名额，导致大半年都还没在车管所系统录入，纷纷退款。这就说明了直营驾校也有瓶颈，当超过承载量后服务质量同样会下降。

可挂靠的模式和负面新闻也太不靠谱了吧，难道曾Sir要我们去选游击队吗？你上一期明明讲过服务质量比服务内容更重要。恭喜各位学得不错，但却掉入了著名的心理陷阱——以偏概全。把10%垫底的挂靠教练当作全部挂靠教练了。

曾Sir认为，正如*产党共**就是靠游击队打鬼子的，挂靠也有好教练，而且比直营教练的水平好不少，无需把眼光只放在直营驾校中。

举些大家熟悉的例子，现今服务最好的行业标杆中就有不少挂靠模式：滴滴用的是自己有车的司机，司机自负盈亏；淘宝就是个体户搬到线上，挂靠淘宝平台的模式；airbnb就是个人房屋和住宿服务挂靠到了线上平台。。。

比较

质量的关键就在于教练，他是跟学员接触最多的人也是起决定性的人，因此必须把教练的筛选放在首位。有人会说即便挂靠有好教练，但目前直营驾校平均水平还是高一些啊。的确曾Sir也这样认为，但我做这个栏目不是为找到平均水平去写的，而是为精明的你写的。我个人并不认为比较平均水平有意义，正如在杭州统计人均财富，是看不出有个人叫马云的。

真实情况是不管挂靠还是直营，教练的优劣分布都符合正态分布，多数是平均水平，但很好的与很差的都有。我们的目标是找到最好的那部分教练，而老板的角色让部分挂靠教练服务质量远超作为打工的直营教练，成为最好的那部分。

我分析过有这几个原因：

1. 招生都来源于旧学员介绍，口碑关乎他们的生存。

2. 好的教练收入普遍高于直营教练，有更大的内在动力做好服务

3. 高度自主性，容易根据学员需求提供额外服务

4. 直接接触学员，反馈零延迟

直营模式的质量主要受限于利益分配规则：教练地位不高，管理层占多数利益，因此真的好教练并不愿留在直营驾校，做几年有了学员基础后都会转为挂靠。如果你真的要寻找学车中的性价比制高点，那就瞄准顶级的挂靠教练吧。

后话

最后我再分析一下新闻报道为何都说挂靠不好。大家是否有想过媒体的引导者是谁呢？猜对了，就是直营驾校的市场部门和政府，直营驾校提高招生量最好的方法就是把最大的竞争对手——挂靠教练贬低，所以大家留意一下就能发现有软广告在里面。另外政府也希望通过更多上层干预来体现相关部门的存在价值，直营正是自上而下的，与政府的思路一致。而一个教练是很难有这样的投入写反对意见的，真的好教练也不需要写，所以“挂靠渣”就植根在广大学员心里了，这里曾Sir就帮他们正名吧。

另一方面我们也不能无视挂靠中的不良教练，其实只要升级管理模式，绝大多数挂靠教练都有很大的上升潜力。作为精明的你也一定不想放过寻找挂靠中最顶尖教练的机会，那就请继续关注我们后续关于如何选择教练的文章吧。

划重点

1、质量的关键就在于教练，他是跟学员接触最多的人也是起决定性的人

2、不管挂靠还是直营，都有好的和差的教练

3、真的要寻找学车中的性价比制高点，那就瞄准顶级的挂靠教练

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