解说：吕忍
编辑：kaka
龙嘉摩托的车型外观设计风格自成一脉，流线勾勒干净利落，文艺色彩浓重。在国产车中拥有不错的可辨识度，今天要介绍的这台车亦不列外。
近日，龙嘉V-max试驾现车已到达龙嘉经销商手中，看到它的第一印象是：尺寸在这一排量级别的市售踏板中偏小。从字面数据分析：整车干重仅140kg，它不但拥有300cc排量级别的动力，还拥有相对灵巧的车身。这样的踏板车型设定并不多见。
那么今天我们就来聊一聊这款国产踏板新秀：龙嘉V-MAX。
解说视频：对V-MAX感兴趣的车友可翻看往期视频。
评测文章：
动力：
采用了技术成熟的Nexus 278cc 水冷单缸发动机，最大功率：16Kw,龙嘉官宣9.9秒破100km/H,这样的动力水平足以应对日常通勤。
减震：
前后皆采用了KYB品牌减震，前减震使用了正置前叉，便于维护，后双弹簧可调避震，可借助调节工具将其调节为更适合自己的软硬程度。
制动：
前后盘刹，搭载前后双通道ABS，实际使用过程中，ABS的介入还是很灵敏的。
电子配置：
出厂自带手把加热，在温度低的骑行环境中能够为驾驶者提供暖手功能。
原车自带侧踢熄火功能。
车把下方的座桶开关可一键控制座桶的开启，
作为现代车款，USB接口肯定必不可少。
仪表盘方面现代科技与复古相结合，由普通机械仪表和液晶仪表组成，显示效果良好。
骑乘感受：
这台车虽然尺寸不大，但是它依然能够让部分驾驶者能够像驾驶大绵羊那样，骑行过程中能够将腿向前舒展开来，值得一提的是它的骑行三角设定对身高180cm左右的骑士不太友好（kaka身高180cm，让kaka骑着它跑长途肯定绝非易事）。
后座部分有宽大的金属把手，方便后座乘客把持。
可折叠式的后座脚踏，需要时将其伸出，不需要时折叠隐藏即可。
储物空间：
通过车辆启动开关下方的电子开关，可以很方便地将座桶锁打开，座椅的下面还有一个随车维修工具的收纳位置，空间利用率高。
总结：市售价￥23800 元起的龙嘉V-MAX，它的车身设计将中号绵羊和小踏板的优点进行了折中，使其能够同时拥有两种车型的部分优点，当然缺点也随之而来，储物空间牵强，座桶全盔放不下。它相对轻巧的车身搭配技术成熟的动力平台以及具有强烈辨识度的外观足以让它在这个新车频发的时段维持一定的热度。那么龙嘉V—MAX 这一踏板新秀能否成为这一级别国产踏板的领军车型呢，我们拭目以待。
特别鸣谢：
北京风速摩托（北苑店）提供拍摄车辆
