12.6万没要哈弗H6提了捷达VS7，开了560公里，车主一肚子话要说。众所周知，汽车历史虽然不过百年，但是国内汽车品牌起步还是比较晚，这也导致很长一段时间内，自主品牌用的发动机都是三菱的。随着国产品牌不断发展壮大，取得了如今的成就。而说到捷达VS7这个牌子可能大家比较陌生，不过它是大众名副其实的子品牌，拥有大众三大件，隶属于一汽大众，共享了大众MQB平台。不过价格定位却和国产车差不多，所以说它是晚到却很“厚道”。
开门见山，先说大家最关心的三大件：捷达VS7搭载和大众高尔夫，迈腾，途观L等等同样的EA211高功率1.4T发动机，变速箱是日本进口的爱信6AT。配合德系车扎实厚重的底盘，我们很期待这台捷达VS7开起来的驾驶感受。
日常驾驶，这台1.4T动力表现十分充盈，完全没有小马拉大车的感觉，提速轻快，市区游走相当轻松。油门调校属于比灵敏的一种，这点反而有点像日系车风格，起步营造一种动力很足的感觉。
变速箱换挡速度不快，动力接足够平顺。另外升档很积极，转速压得比较低，对油经济性更友好。全油门起步前轮会出现短的打滑，不过加速力道不算特别迅猛，车头上扬的姿态比较明显。无论是方向盘的握感还是转向力度的调节，都是熟悉的“大众”感觉，日常驾驶很轻松。底盘调教依旧是大众风格，稳如高铁。
外观设计延续捷达品牌家族化的设计语言，和捷达VS5如出一辙，观感上就是一个大号的VS5。这个家族脸谱好不好看因人而异，但辨识度还是相当高的，已然成为捷达品牌专属的车型品牌形象。
侧面的线条就很“大众”，笔直的腰线和前翼子板一直延伸到车尾，刚劲有力，整个侧面不得臃肿。从这个角度看，很容易想起柯迪亚克，C柱与尾部的折线如出一辙，整体感很好，营造出SUV的厚重感。
双边単出的排气口为装饰件，这种藏式的尾排设计时下很常见，真正的排气口位于左侧下方。Y型的尾灯设计，已经是捷达品牌的设计语言，这在VA3和VS5上已经应用，辨识度还是不错的。
内饰的设计局地VS5基本是一样的，走简约路线。中控台上方基本都是硬的材质覆盖，但做了一定的纹理处理，看上去不会给人很强的廉价感。中控台稍偏向驾驶员一圆，同样配触控大屏。配备了双区自动空调，前排座椅加热，舒适性配置到位。另外，发动机自动启停、压盗测也有配备。配备四门车窗一键升降功能，同样厚道，这也是日常使用率相当高的实用配置之一。座椅软硬适中，对身体衬托到位，舒适性不错。主驾驶配备了6向电动调节，手动腰托调节。
总的来说，捷达VS7可谓是晚到却很“厚道”，连变速箱都是进口，高速稳如高铁，而且著名演员黄渤也为其实力代言，最后大家觉得捷达VS7怎么样？欢迎下方留言评论。