现如今，在被过度包装和透支消费的商业社会，想在极短的时间里，录一张CD，拍一部电影，开发一款游戏，甚至推出一款全新车型，这些都已不是异想天开的白日梦。但是，有位老人，花费半世纪心血，就只出一本书，在别人眼里，似乎显得格格不入。
这事儿，还真就发生在一位顺德摄影前辈身上。
时间不留人，留事，留书
是的，诞生在珠江三角洲腹地的城市——顺德的一位摄影前辈，用将近半世纪的心血凝结成了一本书，这位影匠叫杨赞民——顺德摄影协会副会长，这本书名为《顺德民本》。这正是印证了一句老话——时间不留人，留事，留书。
《顺德民本》首发仪式，杨赞民老先生致辞
2017年5月6日，《顺德民本》摄影集首发仪式暨作品图片展在顺德勒流镇文化中心成功举办。作为受邀嘉宾，“车科院”成员亲临现场，目睹了杨赞民老先生在首发仪式上的“影匠”风采。
杨赞民先生勒流文化中心接受媒体采访
人间只道黄金贵，不问天公买少年。一本书，却凝聚了一位摄影老人50年的光阴，之中酸甜苦辣可能自己最为明了。
“一部故事性与纪实性兼具的黑白照片集《顺德民本》，凝聚了我50年的心血，更承载了我人生的梦想。书*共中**540张照片，是半个世纪以来我从拍摄的20000多张传统胶片、数码相片里挑选出来的，这辑黑白照片，或许对喜欢欣赏艺术类作品的读者来说是一种直观上的遗憾，但我确信在纪实的写照下，每一个场景、每一个人物都会是一个能令你为之细品的故事。” 首发仪式现场上，在约200人的见证下，杨赞民老先生对《顺德民本》摄影集发出了这番感慨。
《顺德民本》作品图片展
《顺德民本》作品图片展
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《顺德民本》火爆签售
除了顺德及管辖内的大良、均安、乐从、勒流等各镇摄影协会以及当地的领导到场外，图片展和新书签售则成为了《顺德民本》首发仪式最为重磅的两个环节。
影匠，从始至终具备一颗匪石之心
我心匪石，不可转也；我心匪席，不可卷也。杨赞民老先生用50年的摄影心路，向世人诠释了什么叫做影匠，以及影匠如何具备一颗匪石之心。
1949年10月，杨赞民出生在顺德勒流镇安利村一个普通家庭。其父亲早年到东南亚谋生，解放后选择归国。父亲从东南亚带回的德国照相机，让杨赞民在那个照片珍稀年代认识到“拍摄”二字。
不过，真正让杨赞民拿起相机拍照的，是中学时期的那位启蒙老师。这位初中时的班主任姓彭，外省人，他教会杨赞民两种技能：一种是拍摄，另一种是手风琴。
杨赞民近照
1966年，杨赞民结束了学业，在家忙农活。恰巧顺德筹建甘竹滩发电站，需要劳动力担泥。在甘竹滩担泥期间，甘竹滩发电站成立文艺宣传队，杨赞民被选到文艺宣传队里，演革命样板戏，宣传好人好事，还参与作曲。最为重要的是，在甘竹滩发电站期间，他拍下了不少珍贵的照片。
1972年，甘竹滩发电站的担泥工作结束，按照计划杨赞民应该回到农村继续农活，但此时勒流公社宣传队成立，他毅然报名，并顺利成为其中一员。后来被调往农机厂工作，上班日在厂里负责宣传，周末到各镇演出。其间，他购买了一两台相机，利用业余时间学习。
1977年，他开始在乡村有偿拍照。那时候，他已经有了一辆单车。每当拍完照后，隔一周，他就会骑着单车上门交照片，不过那时候的生意范围相对比较小。
1980年，杨赞民的亲戚从海外寄回来一台进口摩托车。他清楚记得，当时花了1600元代用券，相当于当时2000多元的人民币，他花费2年的时间才还了这笔费用。有了摩托车后，杨赞民的乡间摄影走得更远，除了顺德本地，还到周边江门中山等。收费从单车年代的6角/人，到摩托时代9角/人。骑着摩托拍照的日子，能赚钱，也经历风吹雨打的惊险。有一次风雨雷天，晚上回来时不慎掉进河涌，村民闻讯而来，大家帮忙把摩托抬上岸。这些经历，在杨赞民的脑海中还记忆犹新。
……
近半个世纪的拍照生涯中，他拍下了三四万张照片，每一张照片都是一个历史瞬间，他把顺德人几十年的沧海桑田以影像记录下来，也见证了顺德人从农耕经济一路走来的历史步伐。近日，他从几万张照片中，精心挑选出540张老照片，集结成《顺德民本》出版。
50年铸就一本《顺德民本》，中国汽车何时摒弃浮躁心态
这段时间，国内接二连三传来令人鼓舞和自豪的事儿。一个是国产航母OO1A成功下水，另一个就是国产大飞机C919成功首飞。它们的成功，不是一蹴而就，而是经过多年匠心打磨才有着今天的成就。而本文的主人公杨赞民老先生，用将近50年的精力专注做好一件事儿——摄影同样值得我们欣慰和感动。但是，放至中国车市，则有些冷暖不一。
首款自主研发的国产大飞机C919
“车科院”不得不承认，近几年，以吉利、上汽、长城等中国自主品牌在造车品质上的进步有目共睹。但是，“车科院”提醒大家需要清醒地意识到，“一俊遮百丑”的时代已经一去不复返。就拿SUV来说，SUV大热，于是各车企投注绝大多数精力生产SUV。但有些车企为了害怕失去SUV大热这个风口，采用操之过急的手段。譬如有些SUV从概念、研发到量产，仅用1年时间就投入到市场上，其中的质量、工艺、安全等因素却存在重大隐患。
“车科院”有话说——产品做好了，等于成功了一半。中国汽车何时能够褪去浮躁的心态？不忘初心，一切归零，像影匠杨赞民一样，静静地只干一件事儿，把产品做到极致吧。