我们也许经常能看到很多保险公司的保险产品都有着高身价保障的宣传语，一般都是低保费高保额的，能够形成这种绝对的低保费高保额的最牛逼者，无疑就是带有航空意外责任的保险了。
估计众所周知了吧，飞机是所有交通工具中最安全的交通工具，发生飞机意外的概率最低。但是我们还是可能在新闻上多次看到飞机意外事故，给与了我们飞机发生意外的概率还是很高的错觉。实际上，飞机统计这些意外事故是全球性的，全世界只要有飞机失事事故，都会通天新闻的，所以我们还是会偶尔见到这些飞机事故的，也说明坐飞机还是有一定风险的。
因为飞机失事概率小的缘故，当然保险的杠杠率就会非常非常的高，相对于日常我们常见的意外险、重疾险、寿险、医疗险的杠杠率，看到飞机意外险的低保费高保额，我们往往会觉得飞机意外险很划算。
拿中国人寿的如意随行来举例说明
2550每年，最高250万的保障，宣传一般是这样来的，接近1000倍的杠杠，相对一般过百万保额的其他险种杠杠已经好高了。
中国人寿大，在国内品牌老，说到公司它的江湖地位无可撼动。
但说到这个产品，我就一定要再次讲出其严重的弊端。首先，提醒一下，这个险种是只有高残责任没有残疾责任的，前面很多文章写到，除了飞机意外，其他的意外事故致残率都比致死率要高，所以意外险的残疾责任非常重要。要买到这个险种的各项保险责任和等同保额或更高保额，消费型的一些意外险组合每年需要400元左右，而且还带残疾责任的。说到30年后返还保费，将前10年每年结余的2100多保费运转起来，相信我们有1000多种方法能够让这些钱在30年后多过保费。又或者用这些钱加大其他方面的保障，又或者提高生活质量，都可以。有时候买的贵也是一种情怀，但是我最不喜欢这个如意随行是没有残疾责任。这是其一。
还有其二，就算没残疾责任，贵，以上因素都能接受。还有的就是完全令人难以接受的免责，如意随行的免责是非常多的，
其中有一条免责：被保险人违反交通管理部门规定的行为
这是一条在我认知的产品里面唯一一款产品有这样的免责的，这条免责，很得人惊。冲红灯、超速、压线等较常见的行为就在范围内了，而很多情况下就是有可能为了一时方便而违反了交通管理部门的规定造成意外的，后面的我们就结合自身的情况自行脑补更加合适了。
为什么在一篇写航空意外险的文章都一定要黑这个产品，就是在于有这样的一条免责。
【看一看真正的个人航空意外险】
华夏人寿的空中一号：
365元每年，2000万的保额，杠杠是5~6万倍，这个看起来才像真正航空意外险的味道。
小孩子的身故保额不是有限制吗？
没错，10岁或以下小孩的身故赔偿限额是20万，11~17岁小孩子的身故限额为50万，但是对于航空意外身故保额和重大自然灾害意外身故保额是没有限定的。详情点击保监会文http://www.circ.gov.cn/web/site0/tab5176/info3973942.htm
航空意外都没有生还可能了？保残疾没用？
这款华夏的空中一号除了保意外身故，还保意外残疾的，残疾标准还是281项分10级的统一标准。
【】空难还是能够有很大机会生还的！
2010年8月24日的伊春空难，遇难42人，54人幸存；2002年4月15日的釜山空难，遇难126人，幸存38人；2012年5月14日的尼泊尔坠机事故，遇难15人，幸存6人。可见，空难不是绝对的死神。即便飞机失事，我们仍然有希望可以幸存下来。更多空难相关详情点击文章http://www.cmt.com.cn/show/index/2007
尽管我们看任何的事故新闻，任何意外事故，无论飞机、交通、还是一些重大的意外事故，一般都是播报死亡人数，身故的情况，会说有多少人伤，但牵涉不到我们自己，很难切身感受，又有谁从意识上去想过那些伤者呢，伤者往往都比死者多的，而伤者当中都会有受伤比较重的最后导致残疾的，事故过后，又有谁去关注伤者或残疾者后面的经济损失和后面的人生呢？我们可以试想一下。
意外事故，总会造成残疾，致残率比死亡率是高的，而致残往往带来的持续经济损失比死亡更大，飞机的话可能例外点，但致残的可能性也不小。所以，在我的观点，意外险从来都是意外残疾比意外身故显得更加重要，意外险没了残疾责任就像人没了四肢一样的感觉。
【】航空意外险的作用
如果是经常坐飞机的，看到飞机失事事故都怕怕的，就在保险计划中配上一个华夏空中一号，万一真的中彩票的那样呢，只是用自己来作为代价，哈哈，开玩笑，真的经常飞的可以配上一个。
我时常也在想，根据条款，假设买了2000万保额，如果在飞机上恰好遇到气流，意外摔了或者大力的撞了一下，把一只大拇指撞掉了，达到评定标准的9级伤残，则需要赔付保额的20%，也就是400万，好像也有赚。当然，故意自伤是被免责的，不要做出这种事，只是想一下。还有，意外没了一只大拇指在绝大部分的商业意外险中的评定残疾标准是9级伤残，赔付保额的20%。
【】空中一号的一些你要知道
华夏的这个空中一号航意险是有一个弊端，受益人只能是法定的受益人，不能指定受益人。如果买了2000万保额，万一真的出事了，如果财务不健康的可能还会有一些纠纷。
虽然文章是产品的导向，但是航意险很明显只能用作加强经常坐飞机的人的一方面的保障，因为现在市场的环境和大家的保险观还是集中在产品导向上面，不得不还是要走一下产品的路线，但是要买到最适合自身的保险还是要贴合个人情况定制保险方案才是对我们是最好的，也是以后的趋势。还有就是要对保险的大致保险内容和保险条款要看清楚，买保险的时候花些时间了解总比理赔的时候和保险公司产生纠纷更加好。
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