如果你还在用一句性价比形容一辆车的产品力，那你可能真的OUT了。
都说消费主力年轻化，难道就只是外貌协会改版？年轻人的价值观，或许没有你想象的那么容易。在年轻人眼里，几块钱的水果蔬菜会挑三拣四，上万元的限量鞋包可能眼都不眨。自己拿赚来的第一桶金，父母投资剩下的99%，是当下不少年轻人买车的真实写照。无所顾忌随心所欲，那就是大写的"值"。所以在这样的价值观驱动下的消费升级，不是价格是体验。与以往装X属性不一样的是，年轻人要的是更进一步的自我愉悦。
大家有没有思考过一个问题？为什么以前的车，即便是不同的品牌，造型上都有相似之处。而现在，各家车企都在强调家族基因。你可以理解为，节约成本、机械品质还有保值率等等，这些因素最终都是围绕品牌影响力展开。与其拔高营销上的产品力，不如做好品牌。就像科技圈粉丝，他们认同索尼、苹果和大疆这样的企业。创新是推动力不假，但创新能带来更高的品牌价值才是核心。领克作为吉利的高端品牌，它有没有核心竞争力？沃尔沃技术做背书，合资品牌的价格，够不够“香”？
有的人觉得领克05外观设计争议比较大，但喜好本就是一个两极分化的东西。领克从01开始一直坚持到05，这是“讨好”粉丝的做法。呼声大不代表他们就是真正目标用户，国内的两厢车市场就是很好的证明。因为镜子永远只能照见一面，没有也不存在完美的产品。所以领克选择是，与其想着怎么改变，不如好好经营属于自己的调性。其实很多人不喜欢领克设计，主要是其分体式大灯的日行灯部分，说其像“青蛙眼”，好像就再没有别的不可接受的地方了。可以肯定的是未来将要上市的领克06还会沿用这样的造型，这就是家族基因，就像你无法改变受之父母的基因一样，脱发、体毛浓郁、指节粗大等等。不知道你会不会认为这是一件羞耻的事情？
领克05承袭了家族基因，也是来自全新CMA平台架构的产物。从安全设计到电子架构完全继承了沃尔沃传统。本身CMA的定位并不是紧凑级，而是中级车架构，可伸缩和高模块化让它的可塑性更高。未来领克一定还会基于CMA架构研发全新的中型甚至中大型车。既然全面承袭了沃尔沃技术，那么领克05搭载的2.0T发动机自然也不例外。254马力，350牛·米，就是Drive-E 2.0TD高功率发动机。官方百公里加速不到7秒的成绩，与20多万的高尔夫GTI比一点也不虚吧。更何况领克05用的是8AT变速箱，高尔夫GTI用的是双离合。
普通的前麦弗逊后多连杆悬架，调教却比较激进。起伏路面滤震韧性十足，少有多余摆动。同时偏向驾驶感受，路感相对清晰很多。路面材料的变化，清晰可查，细碎震动也就相对较多。驾驶感受上动力和操控，领克05偏向性能领域。使用层面又被当作是一辆SUV打造，所以坐姿相对较高，但动力却很强，很有操控的欲望。
内饰用材都非常不错，翻毛皮、荔枝纹还有光面皮都用上了，搪塑自然也不会缺席。再加上各种科技配置加持，体验感绝对一流。当然凡事也不是尽善尽美，有些地方还有补强的空间，比如细节质感方面。旋钮按键要是能更有高级质感，想必是一个体验升级的好事。现在的年轻人，享受那种拆包快递的仪式感。声音、触感和视觉动效，这些都是仪式感的体现。豪华品牌在按键质感上的用心，连雅阁都很是受用，空调调节旋钮的清脆“咔哒”声，值得领克学习。
领克为什么定位不是自主豪华？因为"壕"和年轻人打不成一片。大金链子小金表那种土里土气的暴发户风格，很多年轻人看不上。轻奢、潮流这词儿听着就洋气。反正是买快乐，那不如更高贵些好了。就像艺术品一样，大众关注不到它存在于历史上的价值，只知道看不看得懂，值多少钱就是最大的尊重。所以买卖艺术品成为了新的"价值"，各花入各眼的价值，做自己的“精神贵族”是现代年轻人的生活方式。
领克05就是用来“讨好”真粉的全新旗舰型产品。认可，你就拥有了一辆拔群的高品质车型，不认可，领克依然特立独行，不会为了“迁就”你作出改变。
