近日，有网友拍到一张奇瑞全新一代CVT250的PPT谍照。谍照显示，奇瑞全新一代CVT变速器将于2018年实现量产，在此之前，奇瑞已拥有CVT019和基于CVT019打造的支持混动接口的CVT PHEV变速器。目前，CVT019已经做到第二代，该款变速器被广泛应用在奇瑞艾瑞泽5、瑞虎7和艾瑞泽7PE等车型上。
CVT在自主品牌里边并不算稀奇产物，吉利、海马早已将搭载CVT无级变速器的车型大量推入市场，（如帝豪、远景SUV、海马S5等）但对汽车稍有了解的朋友应该都清楚，二者是从比利时Punch（邦奇）公司采购，而Punch在中国南京建立工厂后，也极大的方便了自主品牌的CVT推广计划，缩减了自主品牌的采购成本。
邦奇公司研发的VT2系列变速器
然而对于一向不走寻常路的奇瑞来说，寄人篱下的做法是其不能接受的。于是乎， 奇瑞早在8年前就开始着手设计研发具有自主知识产权的CVT变速器， 2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精机公司”，主攻变速箱研发项目(包含MT/AT/CVT） 时隔多年，如今成果显著。目前，奇瑞已将旗下精机产业剥离至国内变速箱产业巨头万里扬。奇瑞CVT正在匹配除奇瑞之外的其他自主品牌。
2013年，搭载奇瑞首款自主研发CVT变速器的车型奇瑞E5正式上市， 作为当时一款极其热门的自主品牌紧凑型轿车，E5的行驶质感、平顺性比同级别绝大多数品牌都要“高级”，已经有一些欧洲轿车的味道。 这款被国人寄予厚望的、操控不俗的E5在换上CVT之后，彻底解决了传统AT车型的换挡冲击感，而且经济性特别出色！
2015年，奇瑞推出了二代CVT，其相比于第一代CVT而言无论是传动效率还是燃油经济性都有质的提升。新一代CVT能将奇瑞主力产品在NEDC工况下的效率提升了3%以上，变速比范围提升6%以上，综合油耗可以降低0.2L/100km以上。目前笔者使用的艾瑞泽5搭载的就是奇瑞推出的二代CVT，ECO模式下，120KM公里等速行驶， 发动机转速仅为2200rpm。高速90KM巡航，百公里平均油耗5.5L！
目前，奇瑞全新一代CVT变速器正在有条不紊的研发当中， 未来，全新一代CVT将是1.2TGDI、1.0TGDI的主力配备。而高达7的速比范围也让奇瑞具备了与国际巨头，本田、丰田的竞争实力！同时也缩小了中国汽车工业与世界汽车工业的差距！