“在过去的十几年里，各个厂家对旗下4S店的指导还是非常重视的，然而，其培训指导的主要方向不是经营管理方法，而是另外两个：销量；客户满意度。而培训的具体内容也集中在两件事上：推销技巧；标准流程。”
《汽车商业评论》评论员吴冠锦老师直接指出，厂家的培训对当下经销商就是在做无用功：「并没有足够的证据表明，厂家的销售培训指导为经销商带来了持续的销售业绩提升。另外，十几年来，整个行业的客户服务水平并没有明显的、持续的提升。」
对吴老师这样的言论，原丰田汽车（中国）投资有限公司的前副总经理曾林堂表示支持：「我专门负责（从开始至2011年4月）雷克萨业务的。我已经把在退出雷克萨斯中国后转营投资深圳潮锋雷克萨斯4S店所有的股权卖给大昌，全面离开了丰田体糸。我非常识同。很多培训公司的培训导师缺乏专业和实战及有绩可寻的4S店经营管理和销售经验，再不说有淸晰理解他所代表的品牌核心价值和经营理念。如果真正想达到预期的培训效果，培训公司先要條件不只是要能夠提供了实战可行的培训内容，销售技巧，品牌针对性的经营管理理念以及KPI持续改善的跟进行动和计划，也要确保厂家和品牌4S店的利益平衡。这样才可以水到渠成。」
然而不少人分析问题的方式，总能在一件事上找到合理的解释，比如：「不乏一些问题存在，也不能全盘否认辅导和培训给汽车经销商带来的成长与成熟。如果聚焦在当下，放眼未来，还是将经销商的企业经营理念理顺，从团队建设着手，扎实做强是根本。一味否定不但带动怀疑心态，也没有在过去的经验里学习与借鉴。」
行业知名培训师赵文德老师则言简意赅：「所有的培训辅导都应该围绕着帮助经销商更好的开源节流来展开。」
无论你是完全否定还是部分否定又或是完全支持，大量的经销商盈利能力的持续下降这个事实无法忽略。
不得不提一下我司产品车商通的培训团队，是，只要是合作伙伴4S店均有驻店培训服务。
我们培训的方向是什么？就是围绕经销商的「盈利能力」来培训，从员工思维到具体执行，减少内部管理损耗提升整店效率，拓宽店内销售及售后的营销层级。
回到话题，正如吴老师所说：「如果厂家可以早早深入研究4S店商业模式理论，深入经销商经营管理实际，早早进行经销商经营管理的系统研究，循序渐进地推动经销商能力建设，面对今日之局面，厂家应该不会如此被动。」
也有对此言论强烈不满的：「训师与受训者的关系，正如医生和病人之间的关系，医生固然需要出色，但是病人的配合与坚持也很重要。在天朝，其实各行各业都存在着浮躁。举个例子，我们考驾照时又要注意这个，又要注意那个，但是自己真正开车时，有几个是真正按照驾校教练说的去做呢？如果本文作者能够对这个难题给出答案，自然也就真正解决了汽车行业的培训有效性难题。驾校错了吗？驾驶员做了吗？交警错了吗？同理，培训师错了吗？经销商错了吗？厂家错了吗？从实操的角度，何解？如果结论仅仅是"厂家应该重视经销商运营的真谛"这样苍白的答案，将如同"物质决定意识，意识反映物质"这样绝对正确的废话一样苍白。」
事已至此，解决问题最重要的不是"世界本该怎么样",而是"世界是什么样的"，要在这点上首先达成共识。
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