省军区系统调整改革后，运输保障任务增加
特别是随着休干机构的接收
大中型乘坐车辆明显增多
亟待对驾驶员进行岗位复训和增驾考核
之前所属司机培训机构转隶移交
省军区系统没有承训承考能力怎么办？
大型乘坐车的驾驶需求不断增多
谁来组织增驾考核？
如何确保安全顺利、实现公平公正？
一个个现实问题摆在了
省军区保障局面前
一边是部队日渐反映强烈的迫切需求
一边是现行体制下培训机构缺失的现实情况
该如何是好？
山东省军区开启军地联考新模式
文丨盛辉辉、记者 贾玉省
“2号车1028号考生完成考核时间为4分23秒，共扣5分，其中，障碍路车轮轧道路边缘线扣4分，障碍路行驶时未挂在二挡以上扣1分…”
6月23日，山东省军区102名军车驾驶员冒雨参加了军车驾驶证A1增驾考核。与以往不同的是，考核场地设在了地方驾校，监考人员由现役军官、地方交警和驾校教练三方组成。该省军区保障局局长高延亭告诉记者，这是省军区依托地方驾校开展“军证民考”的一次有益探索。
据了解，省军区调整改革后，过去承担全区驾驶员新训、复训和考核任务的司训大队随之转隶移交，省军区系统普遍没有了承训承考能力。然而，省军区运输保障任务不降反增，特别是随着休干机构的接收，大型乘坐车的驾驶需求不断增多，谁来组织增驾考核？
如何确保安全顺利、实现公平公正？一个个现实问题摆在了这个省军区保障局面前。
一边是部队日渐反映强烈的迫切需求，一边是现行体制下培训机构缺失的现实情况，该如何是好？
“改革后，破解矛盾问题需要严格按规定办事，更需要勇于开拓创新。”
在该省军区组织的保障工作座谈会上，一名领导的讲话发人深省：地方驾校在大型乘坐车培训考核方面，起步时间早、实践经验丰富，而且有功能齐全的训练场地和完善的教学设施，具有许多可供借鉴之处。
于是，他们积极与驻地大型驾校对接联系，先后3次前去考察了解情况，从中选定一家口碑信誉好、设施齐全的驾校进行增驾考核，探索了“部队提需求、军地联合定标准、驾校抓落实”的军地联考模式。为了提高考核的针对性，他们与地方驾校联合研发了部队专用考试系统，参照地方增驾考核内容，并结合省军区部队工作实际，设置了坡道起步、连续障碍路、直角转弯、曲线行驶4个常用课目，考核全程在监控室内实时呈现。
全电脑评判打分、全过程视频回放。走下考试专用车，结束所有考核课目的德州军分区战士严洋一脸遗憾地告诉记者，“都怪自己太大意，曲线行驶考核没有及时减速扣了1分，不然就得满分了！”
据介绍，为了确保考核的公平公正，他们考前随机确定参考人员顺序，考核过程中考生全程独立作业，考核结束后当场签字确认。此外，他们还邀请地方交警指导考核，并组建了由12个单位带队干部参加的考核监督小组。
“1号车1006号考生日照军分区战士冯建得分100分，1008号考生临沂离职干部休养所战士熊羊得分100分…”
不到一个小时，接连两名考生考核得了满分，引来地方交警和驾校教练不停称赞：“A1考核想得满分不容易，部队培养的驾驶员身手就是不一般！”在监考区核对成绩的世元驾校经理刘洋告诉记者，他统计了下，凡是考核成绩得分高的多是干休所的驾驶员。结束考核后，一名干休所战士笑着告诉他：“我们平时给老*长首**老阿姨服务，肯定技能十分过硬！”
走出监考区，全程指导考核的保障局副局长吕文霞告诉记者：
组织这次考核，是省军区调整改革后依托地方开展训练考核的有益尝试，也是确保省军区军事交通运输安全的实际举措。下一步，他们将加强军地沟通，相互取长补短，探索走开军地联训联考的路子，为打赢储备更多技术骨干。
观 澜
为保障打赢拓人才培养新路
文丨山东省军区保障局 高延亭
省军区系统调整改革后，保障工作经常会面临一些新情况新问题，比如，汽车驾驶员新训工作由区域联保机构负责，但驾驶员岗位复训、转岗适训、增驾专训如何组织、由谁负责却没了着落。特别是省军区担负着老干部服务保障工作，大型乘坐车驾驶需求多，驾驶岗位社招文职数量多，这部分人员的技能培训渠道缺失，必然会带来一定的安全隐患。
不可否认，矛盾困难现实存在。在上级相关政策规定出台之前，确实无据可依、无法可循。但这决不能成为各级等靠和不作为的理由，也不应成为矛盾问题被长期搁置的借口。对部队有需求、有标准，地方有条件、有优势的行业领域，完全可以在确保安全保密的前提下联合地方探索创新。
大事难事见担当。保障工作看似多为琐碎小事，但与保障打赢密切相关，同样需要主动担当作为。“为了不出事，宁可不干事”的思想，应坚决杜绝。眼下，省军区系统保障工作还有很多难啃的硬骨头，需要各级以敬畏之心对待肩负使命，以敬业之心对待岗位职责，不以事杂而乱为、不以事难而怕为，始终保持奋发有为的精神状态、积极进取的工作姿态、坚守本色的纯正心态，努力在本职岗位上建功立业、有所作为。
○头条号值班：邓庆召
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