多年来，道奇·杜兰戈（Dodge Durango）经历了许多不同的外观和变化以及不同的可用发动机。我们上一次与杜兰戈（Durango）合作是在三年前，当时我们要驾驶该汽车制造商最大的SUV SRT 392版本。
新的绰号R / T AWD Tow N Go谈到了这款新车型Durango的能力，重点是拖带并带走了家庭的玩具-但是，道奇SRT部门的DNA足够每天从平凡到令人振奋。
R / T配备了5.7升发动机，额定功率为360马力，扭矩为390英尺磅，这使其成为玩具搬运车的绝佳选择-实际上，它的额定载荷为7,400磅后面的拖车。
对于SUV来说，这似乎是一项艰巨的任务，所以我们决定使用7200磅重的装有完善音响设备的拖车进行测试，并观察它会对如此大的负载产生怎样的反应。请记住，一般的野营拖车的重量约为5200磅干重，而对于更真实的版本，大多数将需要多加1500磅的装备和水。
因此，我们认为7200磅对于这款受SRT启发的SUV是一个不错的尝试。在周六，我们要去很多地方去拿拖车。我们注意到的第一件事是Durango的位置比我们的卡车低一点。因此，通过快速调节挂钩，我们就可以挂上钩并准备出发了。
借助Tow N Go包装中随附的拖车制动器，轻松管理大型的重型拖车，而Durango轻松地处理了所有这一切。对于如此大的挂车，我们强烈建议确保挂车上的制动器能够正常工作，以免在停下来时对所有较小的车辆加重负担。
借助大型发动机和来自SRT的所有额外比赛调整，当我们沿着Provo Canyon上下行驶了50英里甚至没有打h的时候，这台新的R / T真是一个巨大的牵引车。我们注意到的唯一区别是，汽油行驶里程数下降了，正如我们所预期的那样，这与我们用来拉拖车的卡车一样。
除了从道奇SRT部门注入的所有DNA之外，杜兰戈还在R / T上配备了完整的履带套件，这使日常驾驶变得更加出色。通过正确设置LED中控台，只要我们愿意，SUV就会记录0-60甚至0-100次。
这使我们在高峰时段上高速公路成为一项我们期待的任务，因为我们必须在仪表灯停下之后将出站时间跟踪到60。我们一周的最佳时间是60秒，为6.9秒-对于全尺寸SUV来说还不错。我们没有机会进行0-100测试，最好在赛道上待一天。
更好的是，仅在今年，SRT的人们就向世界推出了这款SUV的Durango Hellcat版本，其0-60秒的时间不到4秒，功率为710马力。它应该是纯粹的肾上腺素急症。随之而来的还有一个发射控制系统，计时器，整个动作，足以应付任何需要时间的父亲！
内部，驾驶舱的新外观和感觉给我们留下了深刻的印象，因为新的平底方向盘以及包裹和缝合仪表板的装饰物都给人留下了深刻的印象。驾驶员的速度计现在全是数字的，可以显示多种不同的信息。如果配置正确，则此处将出现0-60次。
我们还喜欢采用新的Uconnect 5系统的新型10.1英寸触摸屏。越大越好，这与旧的8英寸触摸屏大相径庭，该触摸屏已成为克莱斯勒系列的标准配置。它还配备了无线Apple CarPlay和Android Auto，这是另一个很棒的功能。
这个系统在整个星期中确实运作良好，由于我们会拖着手机离开杜兰戈，所以如果我们不关闭SUV，有时很难重新接合。但是，这会让我们在进入SUV时同时挂断我们的两个电话，这很酷，能够在任何一个电话上拨打电话！
在安全方面，我们的试乘设备完全配备了我们喜爱的所有出色功能。这些功能包括盲点监控，后方交叉路径检测，前后停车辅助，向前紧急制动以及我们最喜欢的带有车道保持辅助的自适应巡航控制系统。
如果这还不够，那么可以增加一个带有双屏幕的后置DVD娱乐套件，供后排座位的人利用。我们的测试骑行还包括第二排船长的座位，如果想在杜兰戈再坐一个的话，可以坐长椅。这些都可以折叠并向前倾斜，从而可以轻松进入最后排的座椅。
基本价格： 47905美元
测试车价格： 66,650美元