2016年不知不觉又走向了尾声，和期待着假期却要经过惨烈的期末大考的学生*党**们一样，车市的年终同样热闹，年初定下的销量目标，可是他们一整年都为之奋斗的，加班加点就算不能超额完成，达标也是要的。这个时候，就像挣扎在及格线上的学渣看着提前交卷一脸淡定的学霸一样，分外眼红。
虽然根据中汽协在11月份公布的销量数据显示，1-10汽车销量为2201.7万辆，比上年同期相比增长13.8%，宏观数据显示了车市整体的向上状态，但是，如果要具体到每家车企来看的话，还是有人欢喜有人愁的。下面，快评君就来盘点一下那些已经提前完成年终销量目标的车企。
上汽乘用车
年初目标：24万辆
当前销量：27.5（截止11月底）
首当其冲一定要说一下上汽，上汽在今年年初定下了24万辆的销量目标，这个数字对于去年全年累计销量为170,017辆来说略高了一点，但是，随着新一代车型成长为了绝对的销量主力，上汽乘用车宣布11月已经提前完成24万辆的全年销量目标，全年累计销量同比增长超过85%，正在奋力冲刺30万辆销量大关。
十年发展，上汽始终走在研发的路上，建立起了面向未来的、可持续发展的新一代产品和技术体系，形成了“蓝芯”、“绿芯”、“互联网汽车”等为代表的全新产品阵营。
在上汽的销量好成绩中，可以清晰的看到专注高效内燃机动力领域的“蓝芯”车型占比49%，以上市即成爆款的荣威RX5为代表的互联网汽车占比22%，专注新能源的“绿芯”车型占比7%。
以荣威RX5来说，上市仅4个多月，荣威RX5连续两个月销量超过2万辆，展现出了互联网汽车新品类市场中，消费者极高的热情和兴趣。率先把握住这样一个市场的上汽相当于开启了新的销量增长点。
再加上前不久在广州亮相的“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS、“全球首台三擎互联网汽车”荣威eRX5、“全球首台量产互联网轿车”荣威i6等新车型，坐拥技术和产品力上的明显优势，进一步丰富了产品线的上汽，想必还有不俗的上升空间。
江淮汽车
年初目标：36万辆
当前销量：53.3万辆（截至10月底）
江淮汽车今年1-10月累计销售各类汽车产品共53.3万辆，同比增长11.84%完成年初36万辆的目标。基于此，江淮汽车于11月14日晚间发布公告：经营管理层将2017年产销目标初步定为65-72万辆。
有如此的销量目标，得益于江淮汽车对新产品加快了导入的速度。在2016年江淮推出7款新车，包括3款全新车型和4款年度改款车型。全新车型包括纯电动SUV车型iEV6S、MPV车型全新瑞风M4和中大型轿车全新瑞风A60；年度改款车型有瑞风S2、S3、S5三款SUV车型和瑞风M5一款MPV车型。
江淮汽车虽然在SUV市场起步较晚，但就胜在旗下SUV产品抓住最有增长潜力的细分市场，小型SUV中的瑞风S3，今年前10个月，累计销量突破15万辆；之后上市的瑞风S2也不逞多让，上市后月销量稳步突破7000辆，自家兄弟联手，就在竞争激烈的小型SUV市场月销量超过2.5万辆。
而在过去的强势领域MPV市场，江淮也没有丝毫的放松，通过推出瑞风M4、2016款瑞风M5等新产品,形成MPV市场的全覆盖，进一步提升江淮的品牌竞争力。凭借SUV和MPV两大优势板块，加上新能源汽车助力，江淮才会有更上一层楼的底气。
东风本田
年初目标：45万辆
当前销量:52.05万辆（截至11月底）
东风本田今年也是用足了洪荒之力。截止11月30日，东风本田2016年1-11月累计终端销量达到520,508辆，同比增长47.84%，累计批售销量达到506,667辆，同比增长43.18%，提早一个月完成了年初的销量目标。
借着强劲的上升势头，让东风本田销量目标两次调整，最终达到了56万辆。今年是新车型集中投放的一年，新增销量多来自于这些车型做出的贡献，比如自6月底上市以来，销量就迎来爆发式增长的第十代思域，9月和10月销量均超过1万台大关，高增长的态势为东风本田的销量建功不少。
而另一方面，守住“基础销量”也显得尤为关键，这就要靠CR-V、XR-V这两兄弟了。而CR-V和XR-V不但守住了去年同期的销量，甚至还有了不同幅度的增长，其中，XR-V在2016年1-10月的总销量方面，相比2015年同期增长35%，表现抢眼。这样的市场表现下，56万辆的新目标应该也不难实现。
东风风神
年度目标：13万辆
当前销量：超13万辆（截止11月底）
东风风神前十一月累计销量超13万辆，同比增幅高达24.4%，并提前完成了全年销量目标。其中旗下SUV车型的表现为销量奠定了基础，AX7以及AX3的表现占据了总销量一半以上的市场份额。
东风风神的快速增长离不开多年的储备，在推出首款SUV车型后，与PSA紧密合作，把先进的技术运用到旗下车型当中，进一步提升产品的竞争力。同时，为了补齐在轿车方面的短板，东风风神在轿车产品线上的投入也在逐步加强，相继推出了A60、A30等产品，无论从销量还是口碑来看，产品力都有了明显的提升。
在“轿车+SUV”的产品线共同发展的基础上，也能带动东风风神品牌影响的提升，未来值得期待。
广汽传祺
年初目标：22万辆
当前销量：突破30万辆（截至10月底）
2016年是广汽传祺的产品大年，先后推出GA8、GS41.5T等多款新产品。年初定下的22万辆目标，比去年高出一些，体现了广汽传祺对于自身产品的信心，但是显然，旗下车型的销量比他们想的要更争气。
1-10月广汽传棋累计销量突破30万大关，同比劲增118.4%。像去年年底推出的GS4，截至今年10月，GS4已经连续7个月获得SUV销量第二的成绩，后上市的GS8自上市以来也是需求旺盛，订单一路超过1.8万辆，广汽希望把它打造成一款年销超过10万台的车型，跟现在年销超过30万台的GS4，共同在SUV市场形成合力。
坚持正向研发大概是广汽传祺保持品牌向上发展最大秘诀了，为了得到更多消费者的认可，广汽在研发经费和人员的投入上从不吝啬，而这样的付出得到的回报就是产品的热销。
在这些热销车型的带动下，广汽传棋在今年9月将目标调整为35万辆，2017年广汽传祺将有包括GS3和GS7两款全新SUV在内的9款新车上市，将进一步挑战50万辆销售目标。
马自达
年度目标：24万辆
当前销量：25万辆（截止11月底）
根据马自达（中国）发布的数据显示，1-11月的销量同比增加19%，达到250,060台，提前一个月达成了全年销售目标。其中，长安马自达同比增加26.6%，达到170,054台，一汽马自达同比增加5.5%，达到80,006台。
可以提前一个月完成年度的销售目标，CX-4、CX-5这两款车型销量占整体销量的30%，剩下的70%则来自于昂克赛拉和阿特兹，这四款车型正是马自达“创驰蓝天”技术和“魄动”设计主题的最好体现，体现了马自达新一代产品的竞争力和发展方向。
以一汽马自达来说，11月，阿特兹销售新车5249辆，同比增涨23%；CX-4表现不俗，环比大涨22%，销量为6045辆，两车为一汽马自达共同贡献了11294台的销量，占比超过90%，足见阿特兹与CX-4目前的良好销售势头。
吉利汽车
年度目标：56万辆
当前销量：65万辆（截止11月底）
SUV车型的增长为吉利汽车能够提前完成年终目标奠定了基础，其中热销的博越已经月均销量突破1.8万辆，11月再次获得SUV阵营销量冠军，达到了18402辆，环比增长9.6%，帝豪GS也有着不错的表现，销量也达10078辆，连续两月销量过万，而为二三线消费市场所打造的全新远景SUV也持续发力，11月销量达10942辆。
在轿车方面，新帝豪成为吉利11月销量的中间力量，上个月共计销售28842辆，同比增长33%；而上市不久的高品质A+级轿车——帝豪GL，第二个月即迈入了万辆俱乐部，月销量达10010辆，环比增长约42%。远景车型表现出小幅下跌，不过依然销售14404辆。
前11个月吉利汽车累计总销量为65万辆，较去年同期增长约44%，取得好成绩的吉利并没有满足于此，而是将最终的销量目标定格在了70万辆，照目前已经完成了最终目标94%的速度来看，完成的可能性也是相当大的。
自上述这些提前交卷的车企中的学霸里，我们能发现不少自主品牌的身影，能在年末提前完成或者即将完成提高过的销量目标，绝对离不开自身产品的提升。总而言之，还剩下的最后大半个月，各家还没有完成销量目标的车企还是得抓点紧，否则，只能来年再战了。