听说汽车人都会关注
劲歌、热舞、鸡尾酒……如果不是媒体证挂在胸前，小记一直以为自己走进了派对现场，但其实这是东风日产新蓝鸟的上市发布会，与硕大醒目的“我就这young”宣传标语一样，新蓝鸟这辆车的确是具备了太多年轻人任性、大胆以及充满活力的特质。10月26日晚，小记就被这股浓郁的青春气息撞了一下腰。
LANNIA发布会现场
然而这个看似长着一副年轻面孔的品牌来头可不小，早在1959年就诞生的蓝鸟，有着天生的富贵命，当时恰逢日本战后经济复苏，蓝鸟借势发力，很快跃而成为当时市场上最热销的车型之一。
蓝鸟的每一代车都有不同的设计风格，从最初的朴实简约，到后来的时尚摩登，再到以超音速飞机为蓝而进行造型设计，在历史上，蓝鸟一直是走在潮流前沿的明星车型。不仅在日本本土受到热捧，也在欧美、亚洲地区倍受欢迎。
而对国人而言，蓝鸟算是与我国相当有缘，其第7代产品推出时正值我国改革开放初期，因此算是那时最常见的*口车进**型之一，其车身上配备的倒车雷达、智慧情报后视镜及飞航式车速表等装置引领了当时中国车载电子配备组合的潮流，很多家庭都梦寐以求能拥有一辆蓝鸟，不得不说蓝鸟承载了很多中国人的记忆。不仅如此，蓝鸟对于日产本身，也是其历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型之一。
再看今日的新蓝鸟，小记总有点恍惚，曾经的中高级车，忽然之间摇身一变成了紧抓年轻人市场的经济型车型，很难想象如今这款车的指导价竟然只在10.59万~14.39万元之间。
五款新车官方指导价
这翻天覆地的改变实在让人匪夷所思，这些年，蓝鸟究竟发生了什么？事实上，从2005年开始，蓝鸟原车型开始在全球全线停产，日产着力推出换代车型轩逸，然而“只见新人笑，不见旧人哭”，多年没有换代的蓝鸟在竞争中日益吃力，最终辉煌了7年的蓝鸟只能选择让位同门。
同室操戈的残酷不禁让人为之扼腕叹息，然而在今年4月上海车展上，蓝鸟却卷土重来，重新回归人们的视野。不过此蓝鸟非彼蓝鸟，如今的新蓝鸟变成了一款专为中国市场打造、面向80、90后的轿跑车型。曾经退位让贤的蓝鸟，如今却开始以“我”为中心，全力契合年轻人的思维和个性。
东风日产乘用车副总经理周先鹏说：“蓝鸟就是用年轻人的思维，造年轻人的车；用年轻人的方式，做年轻人的朋友。”
品牌主打年轻时尚
首先，从造型上，新蓝鸟继承了日产“V-motion”的家族设计，前脸成功减脂，V字型棱角更加分明，再配合切运动轮毂，完全是一副青春活力的小鲜肉造型。此前成都车展启动的网络造车行动，为此次正式上市的车型更添姿色，“红黑”组合的内饰风格，由网友投票选择。为此记者深深地觉得：“蓝鸟就是明明可以靠实力说话，但偏偏要靠颜值来混饭吃。”
同时蓝鸟还为年轻人减去了油耗负担，此次上市的五款车型，全部搭载1.6L自然吸气发动机，并匹配全新的CVT无级变速箱，能够带来百公里仅5.3升的油耗，动力传输平顺无忧。很多人对于1.6L的轿跑车动力性表示怀疑，对此东风日产乘用车公司市场销售总部副部长陈昊告诉记者：“这辆轿跑车在动力上完全能够满足年轻人的需求，而且更加节能环保，能够解除消费者的油耗压力。”
蓝鸟的上市，加速了东风日产的产品布局，今年下半年密集推出的三款新车型，也让市场看到了东风日产冲击100万辆销售目标的决心。截至9月份，东风日产的销量已达到85万辆，稳居日系品牌第一。那么新蓝鸟的魅力又有多大呢？是否真的会如预期般成功俘获年轻人的心呢？
陈昊对记者透露：“截止到10月26日中午，新蓝鸟已经在网络上接到了4602笔预售订单，并且有19.6万人参与了购买蓝鸟的1元众筹活动，在冲击100万辆销售目标的这个事情上，我们还是在坚持自己的节奏，我们更加期待明年蓝鸟的表现。”
东风日产企业领导与新车合影
有人说现在的蓝鸟完全是基因突变，有人说这是蓝鸟与时俱进的调整。对此陈昊谈到：“我们当初在决定推出这款为中国市场量身打造的车时，之所以会选择蓝鸟作为品牌名称，就是考虑到蓝鸟对于国人的深刻记忆，因为一个品牌能够引起记忆是需要巨大的成本的。我们愿意重新唤起国人对于蓝鸟的怀念，不过是以一种更潮更年轻的方式。过去我们做的是中高级车型，是为了适应那个时代的消费者需求，如今已经是一个多元素发展的年轻社会，青年人成为了时代的主力军，因此我们决定去打造一款专属于年轻人座驾。”
其实汽车的成型本身是一种平衡，想要更好的动力性，就要牺牲一些舒适感，想要大空间，它的操控性就会差一些。一款车有了一个定位以后，自然会做一些取舍，如此说来，蓝鸟也并不是完全剥离了过去的那个它，只不过在跟随时代的脚步，因时而变，顺势而为。
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