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9月26日，临沂BRT工程开始了第一阶段的施工。这个新鲜名词有好多人并不知道他是什么，今天淘爷就跟大家一起来探究，BRT到底是什么鬼。
临沂南北向主干道满足BRT要求的目前只有沂蒙路和蒙山大道两条，我市首条的BRT线路选择了沂蒙路，根据规划，我市首条BRT线路，拟设站14组：北城街、兰山路、解放路、银雀山路、启阳路—开阳路、金雀山路、金坛路，以2个站台为1组分别布设在交叉口出口道，平均站间距约800米。汽车站、武汉路、广州路、天津路、北京路、祊河路、北园路北侧、涑河南。
要通BRT，我们首先想到的是：
临沂这座城的城市规模又增大了，人流量变大，城市经济的发展应该是又上了一个新的台阶。
事实上，建设BRT的城市，确实需要人口数量和经济达到一定程度。而大美临沂的BRT建设在最拥堵的沂蒙路上，到底是好还是不好呢？
BRT在全国其他城市的建设其实是为了满足中长距离交通流通的需要。比如连接主城区和新城区之间的距离。BRT作为客运量大，投资成本低、建设周期短的公共交通系统，非常适合临沂这种大中型人口集中区域的城市。
同时，沂蒙路现状公交线路多、客流大，已达到建设BRT的标准。
2、BRT是什么鬼
BRT，即Bus Rapid Transit的缩写，中译为“快速公交系统”。快速公交系统30多年前起源于巴西的库里蒂巴市。这是一种以公交车为基础而发展成的大众运输系统。一个快速公交系统应具有专门的设计、服务和基础设施，以提高系统的品质以屏除可能误点的因素。快速公交系统的目的是结合轻轨与捷运的容量、速度与公交车系统的低成本、灵活性和简单性，被喻为“地面上的地铁”——相当“接地气”呢！作为综合运输发展规划的一个有机组成部分，BRT扮演着越来越重要的角色。
而中国的首条BRT“北京快速公交1线”于2004年12月24日在北京开始试运营，BRT最大的特点就是： 专用路段通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
BRT的优势：
（1）BRT的线路变更起来更加灵活。
（2）BRT的基础设施投入未来可以更容易变更用途。
（3）相比地铁，噪音比较小。
（4）窗外可以看到更丰富的景色。
（5）最重要的一点，建设成本低，时间短。
3、BRT对我们的生活有什么影响？
（1）沿岸商业的影响
众所周知，商业氛围的形成，靠的是一张密集商业网络的形成。而临沂BRT 的规划建设，将是织成这张网的那根金针。通过BRT的建成运营改变着城市商业格局，引爆着城市商业消费热点的商业神话比比皆是。
（2）对土地利用类型的影响
随着城市快速公交系统的建设,将为人们提供快速出入市中心的交通手段,从而能使居住区、商业区、工业区在地域上分开,使居住地疏散出市中心。从兰山区的人流量更容易到南坊区域扩散，近半年以来南坊区域房价的疯狂上涨并不是没有原因！
高铁、BRT的多种交通方式在便利南坊与外部区域的人流交通，区域房价自然而然提升的更快。
像在济南等大中型城市，BRT已经广泛的普遍了城市主干道，
临沂以后的BRT发展将会如何呢？让我们拭目以待！
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