一直以来海南的土地资源都十分稀缺。商业地产开发多年，从90年*开代**始，海南省的大量土地资源就被跑马圈地式的瓜分，开发商不开发、不建设坐等土地升职。作为中国房地产泡沫崩盘的第一个城市，炒地皮是当时显著特点。在2010年海南升格为国际旅游岛之后，纷纷以旅游地产为名义在海南大手笔圈地、大量闲置，甚至20年无人打理。土地价格飙升同时也带来的房价飙升，也引发了另外一系列填海造岛的事故。
三亚南面临海东西狭长100公里，红线用地以外的土地资源十分稀缺。长期以来三亚的房价都是全岛最高，常住人口50万的三亚需要满足全国富人阶层的住房需求。由于没有足够的土地资源难满足大型企业的产业用地需求，对于想从旅游产业转型的三亚来说非常困难。
对比新加坡和迪拜等自由贸易港来说，海南自贸港也需要大量的加工转口贸易产业。土地资源和人力资源是两大主要限制瓶颈，目前在洋浦工业用地大概27万/亩。但是由于土地资源有限，要求先租后买，达到了一定指标以后才可以购买土地。
迪拜自由港区的优惠政策，主要包括货物在港区内进行生产、储存、加工制造、贸易等，均不收取任何关税及其他税收。在进入阿联酋关税区后再收税，五十年内免征公司税。公司根据需要可以转移任何资金，免征进口关税和再出口关税，免征个人所得税。没有货币限制，没有雇用外国员工的限制。外商独资企业可随时将100%利润汇出境外，不受任何金融和货币限制。
新加坡发展形成了7个自贸区，其中1个以空运货物为主，其余6个自贸区均以海运货物为主。新加坡是世界三大炼油中心之一，先进的石油炼化产业能够为航运企业提供低廉便捷的保税油加注服务，在此基础上为航运企业提供船舶保障服务，促进世界航运企业在新加坡设立总部。
海南自贸港短期内应该无法像迪拜、新加坡、香港一样做到完全的资金，进出自由、税收免征，唯有加工贸易转口可能存在较大潜力。
海南岛土地面积与台湾省相当，理论上存在未来与台湾持平的增长能力，但是目前的加工、增值30%的免进口税的政策力度很有限。对于初级农产品原料本身进口关税就不高，很容易就会被海南地理位置所造成物流成本提升冲抵。且目前针对的都是大陆省份的进口市场，没有形成面向世界市场的出口、转口市场。
·1、海南的工业用地资源不足，价格高。
·2、港口资源不足。
·3、船舶服务行业。
·4、海南的交通运输成本高。
·5、海南的劳动力人口少。
·6、免除的关税无法覆盖增加的运输成本。
·7、海南的人工和场地成本高。