前几年，在中国人的传统思维里，买一辆没有“屁股”的汽车都不能叫“车”，会遭到亲朋好友的调侃：“你怎么不买一辆三厢车？又漂亮又大气，你这两厢车太小气了。”然而随着时代的变化，这种观念逐渐被摒弃。大街上不仅两厢车很多，而且旅行版车型也越来越多了起来。
尤其是上海大众和上汽通用等合资大厂，更是不放过每一个车型平台。上海大众不久前刚推出了桑塔纳的旅行版桑塔纳·浩纳，同门兄弟朗行也引来改款。看着大众这么积极地推旅行车，别克当然不能让大众一个人玩。近日，有海外媒体就曝光了一张别克Excelle Sports Tourer（国内英朗旅行版）假想图。该车前脸借鉴了别克全新英朗的设计外观，但车尾却采用了两厢旅行版造型。如果该车未来量产，其最大竞争对手将锁定大众朗行。
不过，各个车企纷纷推出旅行版车型就代表旅行车的春天来了吗？
首先我们要知道什么是旅行车？旅行车其实就是结合轿车和掀背车特点的一种车型，是将三厢轿车的车身将其车顶向后延伸与尾部结合，并将行李厢门改成掀背式尾门，同时拥有轿车的长度与掀背车的设计。
回想旅行车在中国的发展里程，首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳，当时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用，前面拉人后面拉货。该车现在已经是“古董车”，它的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。
在桑塔纳之后，当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车，现在这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一样，与其叫旅行车还不如叫客货两用车。
时间进入2001年，上海通用公司发布了别克赛欧SRV，再一次将旅行车的名字引入中国；2005年3月，赛欧SRV挂上了雪佛兰的标志，改为了上海通用雪佛兰的一员。
为了进口旅行车市场，和赛欧SRV抢占市场，南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。但是从严格意义上说，赛欧SRV和派力奥周末风并不是真正的旅行车，它们的意义在于“RV”，更多强调休闲、家庭。而且赛欧、派力奥都是经济性小车，它们的外观也很难让人联想到旅行车。
旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，所以旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、宝马的WAGON、沃尔沃的V系列等，在欧洲，特别是生活舒适的北欧，沃尔沃旅行车大受欢迎，是日常所见最多的车型品牌，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。
随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，也已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。同时，在日常城市生活当中，它还十分适合商贸用途。现在，虽然我们不能说旅行车的春天真的要来了，但至少会越来越被国人认可了。