京东新任CEO徐雷的突然出现，让众人感到措手不及。4月6日，京东集团正式宣布徐雷接替刘强东，成为京东的新CEO。然而，就在两天后的4月8日晚，徐雷的一则朋友圈却在网络上广泛传播开来，引发了广泛的热议。
徐雷在朋友圈中表达了京东在疫情期间的支援之心。他强调，京东一直不遗余力地参与抗疫救援工作，从不计较成本，愿意充分利用自身强大的供应链能力，高效支援各个需要帮助的城市。
他详细描述了京东的物流运作，从库房发货到分拨、中转再到各个配送站，再到社区，都能保证高效运转。京东成为上海疫情期间的保供平台后，徐雷松了一口气，表示他们终于可以全力以赴。
与此同时，许多人注意到，京东平台上的一些品牌开始陆续开放，顾客可以下单购买商品，而且物流信息也在不断更新。4月10日，京东集团副总裁王文博在上海新冠肺炎疫情发布会上宣布，京东生鲜食品库存备货已经增加到原来的2至3倍，可以确保上海居民一个月的正常供应。
这一消息迅速传开，上海居民纷纷在京东平台上下单，成为当时的热门话题。
然而，两天过去后，之前的感激之情似乎消散了，人们开始质疑京东的配送速度是否跟得上。从感激到批判，京东的声誉经历了巨大的波动。到底是消费者的期望过高，还是京东自夸过度？
不管我们如何分析原因和现象，首先要承认的是京东在社会责任方面表现出色。在上海疫情期间，京东站了出来，迅速行动起来。
4月8日，京东推出了“保供生鲜套餐”，每日供应量达到1万份，自动成团的条件是小区当日下单达到20份以上。
据报道，京东等平台的订单量已经超过了“双11”的水平。同时，京东通过紧急全国调拨，第一批超过8万件母婴物资运抵上海，由京东物流以专人专车方式运送。此外，京东还陆续调配了2000多名京东快递员等一线抗疫保供人员，以及最新的第五代无人智能快递车，实施无接触配送。
京东在2020年武汉疫情期间也积极参与“保供”工作，其中一支京东物流武汉亚一城配青年车队在武汉奋战近90天，收到了钟南山院士的手写感谢信。
这份感谢信的背后，是京东在疫情期间不断运送物资的“自杀式”单向物流，这种方式让物流人员和司机被集中隔离，直到全部物流运力耗尽。京东的不辞辛劳获得了社会的认可和赞誉。
然而，京东也因为自身的定位和特点而遭遇了困难。京东一直以来以高效的仓配型网络快递著称，但这一模式在面对突如其来的大订单时显得力不从心。通常情况下，京东主要运送重量较小的民生物资，特别是生鲜产品，这些货物很难上快递分拣线。
而且，京东的快递员通常使用两轮电动车，这导致了配送效率的降低。
在疫情期间，京东面临了巨大的订单激增和运力不足的挑战。京东的定位是仓配型网络快递，而平时的本地生活消费往往由线上电商、菜市场、门店和商超共同满足，电商类型主要是社区团购和生鲜前置仓模式。因此，在正常情况下，电商在上海本地生活消费中的占比相对较低。但疫情下，消费者放弃了个性化需求，更多地追求功能性消费，同时线下购买渠道被封堵，迫使消费者转向线上购物。
这导致电商平台的订单量激增，堪比“双十一”，是平时的2-3倍。
京东所面临的问题不仅仅是订单量的增加，还有配送的难题。京东的快递员使用的是两轮电动车，这在大订单的情况下效率低下。与此同时，上海及其周边地区的运力价格已经飙升到天价，电商平台的运力组织化程度不够深入，无法满足当前
的需求。此外，长三角地区的物流本身就是高度相互依赖的，城市之间的分工协作使得整个物流体系高效运转。
然而，现在长三角地区的物流解封程度依然不够令人满意。
最重要的是，京东遭遇了城际运输的问题。距离上海最近的京东仓库位于昆山，而昆山的封控状态甚至比上海还要严格。因此，上海的物资供应大多依赖于城际运输，也就是外地司机来运输。如果货车通行困难的问题得不到解决，那么物流运输将受到严重影响，司机将无法持续运送货物。
在这种情况下，上海及其周边地区的运力价格已经飙升到天价。
互联网电商平台的运力组织化程度不够深入，因此在这种特殊时期难以满足需求，电商平台的配送压力也非常大。城配物流领域，绝大多数是个体运力，组织化程度低，资源分散。要实现高效的物资运输，需要激活这些“蚂蚁雄兵”。
此外，在末端配送环节，许多快递员和外卖员被封控在小区内，末端配送能力受到限制。然而，随着一些防控区的解封，物流压力有望得到一定程度的缓解。
总结而言，京东在上海疫情期间的表现可以看作是社会责任的体现，他们积极参与抗疫救援工作，提供必要的物资支持。