比亚迪唐的性能到底如何？这4个车主表示，换车只换燃油车
在2015年的6月份，比亚迪拉开了新能源汽车的帷幕，比亚迪唐上市了，之后销量一路飞升，在第五个月，创下了历史新高，达到了3212台，最先买到第一批车的人到现在已经3个年头了，燃油版的质量还是比较出色的，但是新能源的争议却不少，都说比亚迪的新能源质量不俗，那么现在的比亚迪唐车况怎么样呢？
现在国家也在大力的推广环保战略，新能源汽车也在不断的普及，很多新的朋友在买自己第一台车的时候都想换新能源汽车，但是说到新能源，就不得不说比亚迪。不管是质量还是口碑，比亚迪都得到了消费者的一致好评，可以说是在新能源领域第一个吃螃蟹的人，如今第一批车主见证了唐3年的质量，笔者通过各种渠道，联系到了曾经的4位车主，通过跟他们聊天，他们说的感受，写下此文，仅供参考。
车主一：2015年9月没有现车，等了一个月，那个时候比亚迪唐用的是全球最先进的三模电四驱，当时花了20多万，自己身边的很多朋友都是开比亚迪的，所以等到现车后，发现配置完全不输于510万级的豪车，4.9秒破百，动力十足，超车没有丝毫的压力，操控性也是非常棒的，舒适度还可以，但是作为新能源汽车，也有它的缺点。
因为使用的是电带空调，所以能耗偏高，一般情况会比燃油车多出2升，如果是冬天的话，开暖气发动机也会工作，如果是全天开空调，那么整个车的耗油量还是很高的，发动机有时候没有为汽车电瓶充电，应用SOC值，只有在低电量的情况下15%左右发动机充电才会强制介入，如果用的是定速巡航，那么电瓶充电很快，但是正常行驶，无论怎么操作，电瓶几乎总是亏电 的状态，尤其是过去半年时间，一旦亏电，油耗特别高。
车主二：2015年买的，当时的续航公里为80公里，纯电的情况，不过到第二代的时候已经变成了100公里了，轻度越野完全无压力，如果底盘可以升高到220那么就可以玩的更加开心。在动力方面确实很出色，尤其是高速，没有任何压力，但是如果是长途的话，就有一点点尴尬了，有一次自驾走青藏线，换个人开，说换挡逻辑还是需要改善一下，之前觉得1.2版本挺好的，但是升级之后就变味了，被别人这么一说，自己也觉得有一定的道理
但是问题并没有到此结束，一次在高速上跑了三四百公里，出了一个故障，EV功能受阻，采取了很多办法，比如停车重启功能等，但是故障依旧没有消除。车上所有的有关电的东西都不能用，最闹心的还是油耗，超过了13升，后来很多朋友说说，喜欢自驾的话就不要选择新能源，3年后才来围观车况，换车应该换燃油的。
车主三：在2015年年底买到的，也算是身边朋友第一个换上新能源的的人了，当时完全被名气吸引住了，而且自己特别喜欢玩越野，就入手了，这款车可以输出220V电供三千瓦以下的电器使用，差不多18度电可以用上一天，功能很丰富，在同级别的车中也是佼佼者了，而且还可以用手机打开空调，开门，锁车，熄火，寻车，总的来说，体验感还是非常不错的。
但是小毛病也是非常多的，胎噪，风噪都比较大，有异响，隔音效果也不怎么样，开了几年，很多地方都会有异响，比如天窗，仪表台，车子后排等很多地方，近期在准备倒车入库的时候，缓慢前行后马上换成倒挡时，前轮会很响，一度因为要出现断轴了，后来才发现是刹车片卡簧弹片松了，后来方向盘也会响，换了支架之后在在转向的时候还是会响。
车主四：买了一年之后，总体感觉还是很不错的，基本上挑不出毛病，后视镜，方向盘，驾驶座椅联电记忆，电量从15%到70%大需要一个小时，方法很简单，在驻车状态Hev着火状态，使劲踩油门就行。配置上也很全，像什么空气净化了，行车记录仪啊 指南针啊等很多功能全部配齐，几乎就是为越野而准备的。
去年年初，小毛病就来了，底盘开始有声响，速度比较高的的时候，方向盘有点偏，维修也没有找到原因，后来才知道螺丝松了，最闹心的莫过于车窗漏水，另外机油油位也略有偏高，去年的时候换了新电池，因为电池经常亏电，还要经常去4S店，进行一些程序升级，启动电池，电夜模块随所以非常的麻烦，而且舒适度也没有以前好了，转弯的性能也有所下降。
总结：总的来说，调研了很多比亚迪唐的车主用车报告才发现，很多人对于这款车的好评还是蛮多的，因为产品在不断的更新换代，不断的升级，反而现在来看缺点倒是很多了。上述四位车主都说了，再次换车首选燃油车，但是随着技术在不断创新，续航里程也会逐渐提高，混动汽车的缺点也会逐渐减少，也许在不久之后，比亚迪真的可以创建一个新的梦想。