1月21日，中国与印尼合作的雅万高铁项目正式开工，雅万高铁不仅是印尼首条高铁，也是东南亚的第一条高铁，它的开工意味着中国高铁“走出去”战略迎来历史时刻。近年，在国家高层不遗余力地推动高铁输出背景下，我国高铁海外海外推广加速，国际影响力不断提高。与此同时，国内也兴起高铁建设热潮。在内外利好的市场环境下，高铁产业链公司投资窗口开启。
国内高铁产业发展情况
前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截止至2014年底，中国高铁总里程已经突破了1万公里，在建规模1.2万公里，是世界上运营里程最长、在建规模最大的国家。其中，时速300公里以上的高铁长达9600公里，占全球的百分之六十;我国高铁保有量约为1300余辆，数量为世界之首。
在技术上，与国外高铁产业链公司相比，我国具有低成本、工程快、在各类地质地貌条件建设与运营的优势。以成本为例，中国高铁的加权平均单位成本普遍低于国际平均水平1.5亿到2亿元人民币，其中时速350公里的项目为1.29亿元人民币/公里，时速250公里的项目为0.87亿元人民币/公里。
因而当传统对外贸易优势不显，我国进行高铁输出后，海外高铁市场商机也逐渐显露出来。
高铁海外发展情况分析
我国正与多个国家展开高铁合作洽谈，中铁二院已获得“莫斯科-喀山”高铁项目的勘察设计合同，标志着中国高铁出海首单落地。
2015年上半年国内高铁相关企业共斩获近千亿海外订单，考虑到世界各国高铁需求不断上涨，预计到2020年，世界高铁总里程将超过50000km，未来7年内的新增里程将达到30000km以上，带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元。
高铁产业链投资分析：下游投资趋热
高铁产业链共有上游铁路基建环节、中游整车制造和机械设备环节环节、以及信息系统下游环节。其中，中游整车制造和机械设备环节是整个产业链最为重要部分，车厢箱体用钢与车轮、车轴、轴承箱和弹簧等零部件需求巨大，国内生产高铁车厢用钢的太钢不锈、宝钢股份以及生产高铁车轮的马钢股份、太原重工发展值得关注。
除此之外，随着互联网不断普及，下游信息系统也将成为各大公司争夺主战场，其中“wifi高铁”将成为必争的领域，投资者宜提早布局。