市面上的混动车型，以轿车或家用SUV的混动版本居多，不过随着混动车型被市场越发看好，许多越野四驱车型也推出了自己的混动版本，今天就来看看路虎旗下的一款插电混动车型，揽胜运动版PHEV，以下实拍体验的版本为揽胜运动版PHEV 2022款 P400e SE，指导价86.48万。
外观方面，揽胜运动版PHEV的整体造型与普通版基本一致，如果不看车尾标识，很难从肉眼上区分两者，前脸采用面积不大的倒梯形进气格栅，周边用镀铬饰条包围，并与左右大灯组成一个贯穿式的造型，下包围和两侧进气口均运用熏黑设计，整个前脸以横向线条为主，在视觉效果上拓宽了车头的宽度，让整个前脸更显霸气。
车身侧面为典型的路虎家族式方正硬朗造型，横向平直的腰线从引擎盖贯穿到尾灯，悬浮式车顶又让车身增添了几分动感和轻盈。
尾部造型同样方正，贯穿式尾灯、下包围和双边排气进一步体现出横向线条的层次感，整车造型方正硬朗又不失运动气息。
内饰部分，中控台采用T字形布局，全液晶仪表盘、空调出风口和副驾前的凹槽装饰连成一横向线条组合，而中控屏和下方10.2吋的空调操作触控屏则形成竖向布局区域，层次分明。
方向盘样式也颇为特别，整体科技感不错，另外大面积的软质和皮质材料包裹，质感和豪华感十足，同时保留了物理旋钮，有利于驾驶过程的盲操。
车身尺寸方面，长宽高分别为4879x2073x1803mm ，轴距2923mm。实际空间体验上，身高175cm的体验者在前排调整为正常坐姿后，前排头部空间有一拳半距离。
保持前排不变来到后排，后排头部空间有一拳距离，腿部空间一拳半距离。
后排地板中间隆起不高，不影响中间乘客的腿部舒展，二排座椅也支持靠背角度调节，但中间的座垫比左右两边略短，加上靠背较厚实，对于后排中间乘客的舒适性有一定的影响。对于一款中大型SUV而言，这样的空间表现只能算一般。
配备了面积较大的可开启式全景天窗，提升了透光性和视野，也降低了头部的压抑感。
动力方面，揽胜运动版PHEV采用2.0T发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大马力301PS，最大扭矩400N·m，系统综合功率297kW，系统综合扭矩640N·m，传动匹配8挡手自一体变速箱。
动态体验上，动力十足，有着较强的加速性能，官方百公里加速时间为6.3秒，并且中后段加速仍然能保持明显的爆发力。混合动力模式下，发动机和电机之间的切换，偶尔会在体感上有所察觉，但不影响整体的平顺性和舒适感。燃油经济性方面，NEDC综合油耗为2.7L/100km。电池容量13.1kWh，纯电续航里程51公里，充电时间为慢充7.5小时。
悬挂采用前双叉臂式独立悬挂、 后多连杆式独立悬挂结构，同时配备空气悬挂功能，支持软硬+高低的可变悬挂调节。悬挂支撑到位，能够提供较强的运动和操控性能，同时舒适性方面也有保证，处理路面颠簸滤震表现理想，能够快速吸收车内的多余震动，稳定车身状态。
越野性能方面，提供全时四驱系统和后桥差速锁，标配低速四驱，能放大轮上扭矩，帮助车辆更好地脱困，还可以选配涉水感应系统，进一步提升通过性能。
配置方面，标配车道偏离预警、前方碰撞预警、6安全气囊、胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式选择、制动能量回收系统、低速行车警示音、电动后尾门、智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、真皮座椅、主驾驶位座椅电动调节、手机互联映射、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统、英国之宝音响、19扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、自适应远近光灯、大灯高度调节和自动清洗、延时关闭、后排隐私玻璃、自动双区空调、车载空气净化器等配置。
维保成本方面，6万公里保养总成本预估在13822.0元左右。
揽胜运动版PHEV外观上保持着路虎一贯的硬派风格，内饰依旧豪华，6.3秒的百公里加速时间，动力和越野性能相对燃油版车型可谓有增无减，百公里2.7L的NEDC综合油耗也刷新了车主们对路虎旗下车型在油耗表现上的传统印象，51公里纯电续航里程足够应付日常20公里范围内的来回通勤，如果能稍微降低一下对空间表现的要求，在90万级别豪华品牌里面选择一款能越野又省油的硬派车型，路虎揽胜运动版PHEV确实是一款不错的候选对象。