从路虎宣布卫士要复活，不乏网络上许许多多的伪装车照片，一直都是引起耀目网络话题的大杀器，这些话题褒贬不一，时而轻生赞叹卫士重生，时而负面预期车身外形的现代圆润化处理，不少人也预测世风日下复活卫士的方案，必然是拳拳到肉的摇钱树产品。
虽然不敢相信但的确是这样的
我后来冷静地思考了一番，为什么我会对卫士的新造型有相当强度的抵触，细想之下倒是回忆起了发现5，那个圆不溜秋的发现5，当时在发现5正式发售之后，内心里唯一寄托于希望的也就剩下卫士了。
帅
2017年发现5上市，但早在2016年卫士便宣布停产了，在2017年同年上市的星脉也是一个圆不溜秋的流线造型，我就认为当时卫士的造型凌厉印在我的脑海，同时也求神拜佛不要将卫士复活，因为我太爱这个饱经接近30年的时间考验的经典造型了。
像我这种守旧派代表，当然在一开始窥探到新卫士的大概线条之后，内心就像我到了茶餐厅要了一个菠萝包，但端上来的面包模样却胜似热狗，这种大煞风景的心情，可想而知。
一个经典一个现代
这个经典的造型其实一路源至于1948年路虎1系列，当时路虎也是研发农业越野车，所以路虎受到了当时英国农民们的热烈追捧，而经过发展在1990年路虎正式将Series 越野车命名为Defender卫士，寓意是捍卫路虎在全球越野车市场的地位。
如此深刻的名称，我也知道当时设计师接到公司要复活卫士的指示之后，那种如怨如慕的心情和在设计师脸上五味杂陈的表情。
经典款的侧颜也是大杀器
虽然鉴于捷豹路虎早在08年被印度TATA集团收购，但掌握产品命运的永远是这个品牌的CEO，也就是捷豹路虎的CEO施伟德先生（Ralf Speth），2010年成为CEO之后一直掌管捷豹路虎至今，他是一个汽车的发烧友，对于技术和工艺都是保持着创新的态度，也正是因为他这种坚持的理念，我觉得卫士才能得以重生，而且是以两种姿态重生，我必须说两种姿态，后面我会说明是哪两种姿态，在此之前我们先来追溯一下路虎最近一直跌跌不休的中国市场销量。
捷豹路虎CEO施伟德
中国市场过去几年一直是路虎乐在其中的游乐场，但在2018年全年销量同比下跌21.6%，这和新车款不尽人意和竞争对手给力有着千丝万缕的关系，但产品竞争力的下降，我想才是施伟德先生惊觉要敲响中兴大计锣鼓的主要原因。
在漂亮的星脉上市后叫好不叫座，从而下放设计至新极光身上，立竿见影在今年7月份和8月份迎来了百分比双位数的正增长，不过也算正常，毕竟上一年的同比数字是寒酸之极的。
在这个时候适时地在法兰克福车展发布新款卫士，路人皆知路虎这般操作为何了，而且在这个节点推出这款车型，相信路虎也是寄予卫士厚望，挽回产品力和市场份额智勇双全的救世任务。
在伪装车时已经态势狂野
既然都分析到这个份上了，我现在就不带着任何守旧的意味去看看这个新卫士究竟功架如何，从一个全新的产品角度来接纳这款卫士，看看是艺高人胆大还是推陈出新让人刮目相看吧。
无论怎么掩饰，取消了非承载式车身以换取行车舒适性的卫士，这的确是一种退步，虽然官方宣称通过全铝车身支撑起了车身的刚性，但这毕竟是丢西瓜捡芝麻的操作，也是令很多越野爱好者颈后一寒的骚操作。
不要再怀疑了，这一代没有了非承载式车身
可能路虎也发现即使是奔驰大G这种众人热捧的硬派角色也并不会常常出现在丛林沙漠之中，更多的是酒吧夜店KTV的停车场，路虎是不是恍然大悟了一些什么道理？
无论如何宣传，也不可能将卫士变成了“最硬的娘”这个事实改变，而配合这个称号，路虎也把外观弄得既圆又方，线条就是各种平滑地过渡，现代化气息异常浓烈。而且还推出了众多选装的套件，包括侧面工具箱、梯子等170项定制的项目，这些官方定制最大的好处是你在中国不需要为年审而烦恼，因为都是官方认证的。
尾门尾灯都变得像走时装秀一样了
无可厚非，这种外形，这种尾灯对于硬派越野爱好者来说真的是俗不可耐，需要时日去接受这种变化，但这些对于女性消费者来说却是十分和蔼可亲的，只不过卫士并没有完全放弃越野的这个选项，也就是我在一开始提到的两种姿态回归，因为除了五门长轴版之外，还提供了短轴三门版供你选择，长轴版轴距突破3000mm而短轴版只有2587mm，这款短轴版的越野能力会比长轴版注重城市功能的要务实不少。
动力方面也会配有两款柴油发动机，这两款豪迈款估计不会进入中国市场，另外两款汽油发动机分别是300马力和400马力，其中400马力配有轻混系统，而全款车型都配8AT变速箱。路虎表示还会推出插电式混合动力版本，以后越野的时候队友问你够不够电，那不仅是问你的手机，而更有可能是你的路虎卫士。
我就是很喜欢放吉姆尼上来
至于它的竞品有奔驰的大G、JEEP的牧马人还有吉姆尼，为什么哪都有吉姆尼？我个人认为这个是调性决定的，跟价格无太大关联。而这个价格预测参考星脉在中国的售价57-87万，预计全新卫士的售价在55万上下起步，正好在大G和JEEP的价格中间正襟危坐。
至于这一款全新路虎卫士，它显然是一个高情商的越野车型，说白了就是拥有同理心。如果凡事只是想到了自己，不顾他人的感受，这种行为就是在给别人添堵，心里面容不下别人。
作家巴尔扎克曾说过：一夜可以产生一个暴发户，三代培养不出一个贵族。
可能一辆好的越野车并不在于它能翻越多高的峻岭，穿越多危险的丛林，这并不能完全代表它就是一个完美的越野车，反而在城市它心里却处处装着你，让你可以智能越野的前提下在城区中体验也得到无处的关怀，不给你添堵。
无论多强的勇者都需要有一颗柔软的心，这些变化我不能说卫士还在继续捍卫着30年前的形象，也不能算是卫士老款铁汉般形象的衣钵传人，要数落新款卫士的弱势你可以如光里找尘一样随手可得，我也不予以否认。
只是它那高情商的样子，为了你用高科技技术解决越野和日常家用场景之间的无缝切换，便是这款车心宽气缓存在的理由，这款车的成熟，便是从不轻易给用户添堵开始的。