随着外国游客和长期游客高速不断涌入普吉岛，该省面临着许多问题。机场、航班、酒店客房、道路交通都拥堵，现有服务的承载能力受到极限考验。政府宣布计划将泰国提升为航空枢纽，并将该岛作为通往南部的主要门户后，普吉岛在过去六个月中一直受到高度关注。

该计划包括攀牙府的新机场项目，预计耗资800亿泰铢，每年可容纳2000万名乘客，为普吉岛机场提供支持。商业部门一直担心压倒性的需求，导致普吉岛的土地、住房和机票价格上涨，而一些流氓外国人则利用签证豁免和非法采矿公司。

对环境的影响是另一个争论的话题，因为缺乏适当的供应管理可能会损害岛上的自然资源。

如果政府希望将普吉岛提升为“安达曼枢纽”的地位，私营部门希望政府制定总体规划和发展路线图，以改善岛上的基础设施。因为该省正在努力跟上快速城市化和不断增长的房地产开发的步伐。

不断发展的社区

普吉岛酒店咨询公司C9 Hotelworks的董事总经理比尔·巴尼特(Bill Barnett)表示，普吉岛有望成为该地区新的商业中心，这归因于来自世界各地的外国人对搬迁的强烈需求。“人们将普吉岛视为一个和平的避风港，”巴尼特先生说。

他列举了该岛在战争和地缘政治紧张等全球动荡中的吸引力，并因远程工作和数字游牧等日益增长的趋势而增强。他说，俄罗斯人、中国人、东欧人和北美人对在普吉岛长期停留有着强烈的需求。

巴尼特表示，其他不断增长的群体包括退休人员和企业家，他们与家人一起从其他城市搬来，他们被迎合他们生活方式的医院和国际学校所吸引。他赞扬政府通过提出多项有利于长期居留者的政策，成功地在普吉岛创建了一个国际社区。

这些措施包括延长更多国家公民的居留期限、推广泰国精英计划和退休签证计划。“未来五年，普吉岛将新建约14,000间酒店客房。其中一半将包含在房地产项目中，旨在满足长期游客的强劲需求，例如品牌住宅，”巴内特先生说。

他说，邦涛位于黄金地段，已有超过20,000个单位可供出售。该省吸引了大量外国和本地投资者涌入，其中包括Sansiri、CG Capital、Asset Wise和One Origin等泰国主要开发商。“我们已经20年没有在普吉岛看到如此高的投资水平了，”巴尼特先生说。

价格虚高

普吉岛住宅市场的巨大外国需求，主要来自俄罗斯人的房地产价值，已将新增供应和房地产价格推升至历史水平，分析师表示，今年该市场将维持这一水平。据住宅开发商和房地产顾问称，俄罗斯人一直是豪华别墅市场上最大的外国买家。

2023年上半年，豪华别墅市场销量同比猛增四倍多，其中俄罗斯人占半壁江山。“这种高需求伴随着一些预期的障碍，”泰国高力房地产咨询公司研究和传播部门主管Phattarachai Taweewong表示。“随着泰国和外国开发商涌入普吉岛，价格合理的土地变得越来越难以识别，近年来一些土地的价格翻了一番。”

在西海岸拉古纳附近的地区，距离海滩几步之遥的土地价格为每莱7000万泰铢（一莱等于1,600平方米），而距离海滩较远的地块价格为20至3000万泰铢。与此同时，芭东、卡马拉、卡塔和卡伦海滩等黄金地段的土地大多已开发，并布满了酒店和公寓。

普吉岛的别墅市场历来不吸引富有的泰国人，他们更喜欢华欣或考艾，主要目标是外国买家。自疫情爆发以来，一些富有的泰国人在普吉岛购买了豪华别墅作为远程工作的第二个家，但人数仍然有限。

世邦魏理仕泰国房地产咨询公司普吉岛销售主管Prakaipeth Meechoosarn表示，曼谷上市开发商进入普吉岛住宅市场吸引了泰国买家，他们构成了其客户群。“以前在普吉岛购买房产纯粹是为了投资的泰国买家现在正在寻找可以在不使用时出租的度假屋，”她说。“前三大买家仍然是俄罗斯人、中国人和欧洲人。”

去年，普吉岛在游客最多的城市中排名第14位，接待游客人数为989万人次。它提供从全球70个城市出发的直飞航班。2023年，度假村房地产的需求总量将超过3,000套，是2022年1,500套和2019年1,300套的两倍多。优质地价在过去两年里上涨了100%，而房价在15年里上涨了150%，平均每年10%。

缺乏公共基础设施

尽管私人发展蓬勃发展，但普吉岛仍然缺乏足够的公共基础设施，因为现有服务未能跟上该岛的快速增长。“普吉岛不再依赖旅游业，这可能是一件好事，但我们需要基础设施，”普拉凯佩斯女士说。巴尼特先生表示，重大交通项目已被推迟多年，等待政府资金获得批准。

其中包括巴东隧道、英雄纪念碑立交桥和新高速公路起点孟迈立交桥。他补充说，当地人和投资者也在等待新机场的开发，因为需要另一条跑道来吸收普吉岛机场的过剩需求。巴内特表示，政府必须确定该开发项目是否由泰国机场（AOT）或其他投资者的投资提供资金。

在旺季期间，该市公共交通的缺乏以及出租车和拼车服务的高昂费用给通勤者带来了问题，岛上出现了交通拥堵。他说，其他问题包括由于市政水管老化导致旺季缺水，而应鼓励通过电动汽车和太阳能向可持续发展过渡。

新的土地管制项目可以授权在红色区域建造高度为45至75米的建筑物，而目前的高度为23米。巴尼特先生表示，在一些内陆地区进行的审查对于高层建筑来说是有意义的，可以进行类似于曼谷轻轨沿线的重大开发项目。

他说，随着普吉岛的城市化，省级政府和中央政府应该为该省采取更好的分区制度，实施类似于曼谷的容积率制度。该系统根据道路宽度计算建筑物尺寸，允许大型结构和项目仅沿着主要道路建造，而不是随意沿着小大道建造。

巴尼特表示，全岛土地价格飙升，尤其是在最理想的地区。例如，邦涛地区的房价在过去两年上涨了300-400%。他补充说，由于基础设施薄弱和建筑法规有限，开发商拒绝建设大型项目，因为这是不可行的。由于普吉岛机场的需求超过了容量，当地人正在等待机场的开发。

呼吁制定总体规划

泰国商会会长萨南·安古博库尔表示，私营部门和公众希望看到短期、中期和长期的具体行动计划，以及工作进展的反馈。他说，尽管这一愿景需要时间才能实现，但商会相信，通过明确的路线图、政治稳定和持续的倡导，这一愿景能够实现。

巴尼特先生同意普吉岛需要一个结构良好的城市总体规划，概述所有关键基础设施项目和公共交通，以便旅游业、新企业和商业能够长期蓬勃发展。他说，政府应考虑将普吉岛设为像芭堤雅和曼谷一样的特别行政区，以确保管理和经济发展的连续性。

关于公众对外国人的担忧，特别是最近发生的一名瑞士男子在亚穆海滩别墅袭击当地医生的事件，巴内特表示，这一事件不会损害游客情绪，因为负面消息来来去去，岛上的游客情绪也受到影响。有许多积极的方面值得推广。

然而，他说，这些问题需要主管当局在执法方面发挥领导作用并进行明确的合作，以确保普吉岛游客、当地人和经营者的安全。

坚定的承诺

一位不愿透露姓名的航空业消息人士表示，泰国大型项目的真正问题是缺乏长期承诺，因为如果政府从一个政*党**转向另一个政*党**，这些项目很容易受到影响。消息人士称，这些担忧并没有被夸大，以东部经济走廊旗舰项目为例，一些投资者因关键基础设施项目的延误而逐渐失去信心。

他特别提到了连接三个机场的高铁，这是支撑经济活动的最重要要素。消息人士称，在推进在南部建立航空中心的计划之前，政府应提供明确的时间表，并在项目开始前获得土地所有者的充分许可，以保证任何投资都是永久性的。

对于在乌塔堡机场建设维护、修理和大修中心的计划也提出了类似的担忧，该机场占用了泰国皇家海军拥有的土地。消息人士称，如果国家当局或机构要参与其中，政府必须确保他们与私营部门合作，并且不以繁文缛节阻碍这一进程。

消息人士称：“如果没有适当的基础设施作为坚实的基础，任何在该地区建立航空枢纽的计划都可能难以吸引本地和外国投资。”

超越其他地区

泰国商会大学校长塔纳瓦·蓬维猜表示，官方必须迅速解决普吉岛以及清迈和孔敬等其他主要旅游目的地发展的障碍。常见问题之一是机场和市中心之间的交通系统。普吉岛等一些省份依赖昂贵的出租车服务，并且缺乏可靠的公共交通系统，例如曼谷素万那普机场和廊曼机场的公共交通系统。

他说：“随着法律程序的继续，普吉岛一名瑞士男子的袭击不太可能对整个旅游业产生影响。”“对这一事件的回应应该是对普吉岛进行彻底研究，以确定是否存在海滩入侵或堵塞，如果有，则向公众开放。”

泰国工业联合会主席Kriengkrai Thiennukul表示：“其他地区的省份可以帮助政府实现将泰国打造成旅游中心，特别是医疗和健康旅游中心的目标。清迈和清莱可以成为医疗健康中心项目的一部分，吸引想要体验当地文化并受益于健康服务的外国游客。政府缺乏的是制定路线图和行动计划。政府应支持医疗保健旅游，以提振当地经济。该行业的发展计划进展缓慢。”

萨南先生表示，普吉岛蓬勃发展的旅游业可以将其提升为医疗和健康中心以及航空中心，同时也将游客引导到拉廊府、攀牙府、甲米府和董里府。他表示政府应发展基础设施以帮助创建枢纽，相关部委和机构应协调一致制定明确的综合计划。