#冬日生活打卡季# 2009年至2012年，伊立浦的预收账款分别为472万元、933万元、685万元、487万元，占营收的比例分别为0.93%、0.26%、0.52%、0.77%、1.21%、0.92%、0.76%
2009至2010年，伊立浦销售费用率上升，其预收账款比例也增加，品牌推广存在效果
2010年至2011年，伊立浦又回到了情况3，关键的原因就是，主要客户三洋被松下收购，与松下合作情况尚未确立。而三洋当年占比情况并未在年报中披露。
三洋对它的重要性，不言而喻。曾经，在2005年至2007年，其给伊立浦带来的营收占比在32%~34%左右
2011年至2012年，伊立浦的销售费用率提高，但预收账款却下滑，很明显，在这一阶段，品牌宣传的作用已经很有限了
在产品竞争力一般的情况下，即便一味铺渠道，产品销量也很难有大的提升
接着来看，提升品牌的第二种方法，通过并购来进入高端品牌行列。
美的在并购方面功力更深，而苏泊尔的品牌是由其母公司获取授权而来——SEB集团旗下由20多个品牌
九阳还和小米、华为等合作，爱仕达与杜邦、松下等客户合作。
伊立浦，当时在品牌并购方面，并没有什么作为。
在竞争极其惨烈的这几年中，伊立浦没有在品牌上下功夫，加上大客户三洋的流失，其业绩情况可想而知——收入随后发生下滑，现金流变为负数。
这种情况，可以说是企业经营中的“戴维斯双杀”——外部市场竞争相当激烈，内部缺乏品牌核心竞争力，并且客户粘性也不佳。
接下来，怎么搞？
还能怎么搞？跑呗。
新任资本派系上马了，既然和昔日资本大佬的关系如此之近，新任控股股东上台，股价自然得有所表现啊——并且，后续资本运作，一定不会少
2013年下半年，伊立浦收购100%股权东营梧桐德奥直升机有限公司
交易方案很有意思：一边现金收购资产99.14万元，一边对其增资4900万元
不过，是一个亏损的公司。
可是，亏不亏损，管它干毛呢。
只要在风口上，猪都能飞——当年，我国通航政策似乎正在风口上，行业加快开放，出台多个相关政策
只要你搞并购，市值就能涨。
随着一系列站在风口上的资本运作，德奥通航股价持续上涨。从3.25元，一路翻了好几倍，涨到16.29元
可是，一连串并购之后，究竟效果怎么样呢？
预知后续，且听下回分解
不构成任何投资建议，股市有风险，入市需谨慎