20万级别的B级燃油车销量，对于国产品牌来讲可能就是无解的难题，目前来看也只有用电车打打市场。燃油车是没有希望了！
因为什么原因呢？我根据我个人经历来说。中级车应该是四十岁左右的人群购买吧？当然买c级车56e有钱的是少数。对80%的普通家庭来说，20万左右的b级车就是普通家庭的天花板。四十来岁，事业有点起色了，当然，不是很好，所以选择b级车。但是，2000年事业刚起步的时候，买了吉利优利欧，天天毛病不断。门把手、方向机等各种各样的问题，3年就卖了。伤心了，从此再也不相信国产车了，你也可以说保守死板。
现在的微型车以及紧凑型车市场，车价不过10来万，也没什么计较的，就算支持支持国产吧，还能自豪称爱国。但是超过15万那可真得认真考虑了，不是小钱，还是稳妥点选合资吧。因为毕竟合资车设计还是比国产车耐看一些，一般都有家族设计语言，经过几代迭代更新，相对比较耐看，大多还比较符合中国人的中庸之道。国产车设计大多用力过猛，上一代还是走商务路线，下一代又走年轻运动，确实几款国产车猛一看很漂亮，但是没两天就会审美疲劳，
我觉得买B级车的，大多数年龄不小了，三十多岁需要大空间，这些年龄稍大的人比较成熟，知道车是工具，它的本质是代步或者脸面，代步就需要稳定可靠，脸面就需要牌子，国产车都给不到。
目前国产插混和油车可以说对18w以下的市场已经占领了，国产电车正在25-35w的市场大范*攻围**城掠地。但是这两个价格之间，好像集体表现不佳。一是因为国产在18-24w这个价格区间推出的轿车新产品太少了，新能源轿车全部先从c级开始推产品，往25万以上级别整，把这块肥肉白白丢给合资。二是因为对于老牌外国车企来说，除了豪华品牌，b级轿车基本都是各自最有产品力，性价比的拳头产品，所以还是不容易攻破的。
再来说说电车，在我看来电车好像一场资本的阴谋，针对国产燃油车，国产燃油车明明刚开始得到了发展进步，忽然被电动车跳出来搅局，电动车技术门槛又低，利润又大，企业肯定首先是要赚钱，燃油车技术突破又难，肯定无脑搞电动车了，燃油车技术势必会开始停摆不前，未来电动车怎样说不好，无法确定，万一又被淘汰了，我们本就落后的燃油车只会更落后，到时咋办，继续花钱买高价的外国燃油车技术吗？人家技术比我们先进，成熟，搞电动失败了，也无所谓，我们要是失败了，那损失可就大了！会不会再重回，那个高价合资车的年代，技术彻底被垄断的年头，更是苦不堪言啊！
轿车本来就难造，mpv和SUV基本上算个工具车，广泛一点的说法就是高档一点的货车，国产车在suv和mpv方面确实很厉害，做客车的大通生产的MPV也已经成为MPV领域里的佼佼者了。我们现在可以说我们的SUV和MPV比外国的车还好，但是我们真的敢说我们的轿车比外国的那些轿车好吗？#汽车#
