楼市未来的低迷，将为车市发展恢复生机。
文 | 崔东树
消费者的资金是有限的，楼市的火爆会抑制消费者的现在与未来的钱包。因此在楼市低迷下，敏锐的企业合理投资车市，尤其是新能源车是巨大的机会选择。由于楼市的资金需求导致的债务压力极其巨大，未来的楼市与车市的走势很难形成一致性走势。从恒大加速投资汽车来看，车市的潜力远大于楼市。
从房企的选择造车看楼市挤压消费
恒大获得整车制造能力；打通销售渠道；此次又拿下一块地，为建设工厂提供了基础，其主要经营范围为车辆工程的技术研究、开发，新能源车整车制造及零部件制造，汽车销售等。目前，恒大已经打通了从研发到销售的各个环节，已经具备了造车的必要条件，恒大汽车的量产只是时间上的事。
由此也看到车市消费与楼市的跷跷板效应，楼市未来低迷将为车市发展恢复生机。
楼市火爆与车市低迷
主要表现为：
A：乘用车消费成为唯一负增长
目前消费不旺的问题仍较突出。抑制房地产涨价和高销量增长，保证车市消费的合理增长的联动意义重大。1-2月车市消费负增长，而未来汽车消费额度巨大，拉动消费龙头效果突出。2018年高基数压力难以改变，2019年应该有政策支持汽车消费。
B：楼市火爆依旧较强
楼市火爆主要靠居民的定金和预收款支撑，*款贷**也处于高位。这对车市的购车资金带来一定分流影响。
2018年，房地产开发企业到位资金165963亿元，比上年增长6.4%。其中，国内*款贷**24005亿元，下降4.9%；利用外资108亿元，下降35.8%；自筹资金55831亿元，增长9.7%；定金及预收款55418亿元，增长13.8%；个人按揭*款贷**23706亿元，下降0.8%。
19年1-2月份，房地产开发企业到位资金24497亿元，同比增长2.1%，其中，国内*款贷**4976亿元，下降0.5%；自筹资金7279亿元，下降1.5%；定金及预收款7366亿元，增长5.6%；个人按揭*款贷**3458亿元，增长6.5%。
债务压力凸显
（前两列是总量，后面是逐年的信贷增量。单位都是万亿元。）
从人民银行的信贷表可见居民债务的增长速度较快。尤其是2016年以来的居民部门的债务增长较快，长短期债务均较快增长。
而且从房地产投资的资金来源刊，预付款和定金的增长保持高增长态势，这也是对居民家庭的资金的巨大吸纳效应。
由于居民部门的现金流失和债务增长，目前的入门级的购买力受损，对车市带来不利影响。形成入门级购车群体的购买力低迷的压力。
车市发展远比楼市有巨大的潜力
从中国的私车普及相对偏低和居民住房面积的世界领先，可见房地产发展的超前效应明显，未来楼市的增长潜力不大，而车市的发展潜力巨大。因此市场敏锐和数据资源丰富的领军楼市企业开始加速投资车市也是合理的选择。未来的中国车市仍有巨大的发展潜力。
附：中国汽车三十人智库专家成员（排名不分先后）
付于武 中国汽车工程学会名誉理事长
王秉刚 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长
安庆衡 中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长
左延安 前江淮汽车董事长
赵福全 世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长
沈进军 中国汽车流通协会会长
赵 英 中国社科院工业经济研究所研究员
林 雷 大钲资本合伙人、董事总经理
梅松林 威马汽车首席数据官
何 仑 网通社汽车研究院副院长
钟 师 资深汽车媒体人
张君毅 蔚来资本管理合伙人
刘小稚 亚仕龙科技有限公司创始人兼CEO
汪大总 春晖资本董事长、前北汽集团总经理
夏治冰 挖金科技创始人、原比亚迪汽车销售公司总经理
徐向阳 北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任
蔡 蔚 精进电动创始人兼首席技术官
吴松泉 中国汽车技术研究中心首席专家
施雪松 南京隼眼电子科技有限公司CEO
顾剑明 法雷奥集团中国区CTO
孔凡忠 北汽集团研究总院副院长
崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长
郑 赟 罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人