黑夜中的“扭力大师”，外观设计前卫，雅马哈MT-10了解一下！在这里先捋一捋雅马哈已有的三款车的关系。MT-10是雅马哈顶级跑车YZF-R1的街车版，也曾经是雅马哈史上最强的街车车型。而YZF-R1M是限量版(500台)的高端R1，厂方称为最接近Motogp M1的街道战车。在一定程度上，这款MT-10可以称得上R1M的街车版，一款令人亢奋的街车。下面先介绍这款的基本实力。
MT-10采用半导流罩的车身造型，所以在车身前半部的感觉上比较笨重，而MT-10在引擎方面给人的感觉是带有十字曲轴的特色扭力感，手把位置比较高、骑乘姿势也比较直立。以轻松的骑乘姿势加上从低转速开始扭力不断涌现的引擎（扭力大师-MT系列），使得MT-10在骑乘上给人感觉比较像是悠闲旅行车款的骑乘感受。
MT-10 增加了YZF-R1 的快速换挡装置；而加强版MT-10 SP ，在MT-10原有的基础上稍加提升：原来的KYB换成了 R1M 款的 Ohlins 赛车专用电子悬挂系统，SCU悬挂控制单元时通过传感器的分析并计算出最佳回弹阻尼设置。MT-10总共有3种配色，分别是水泥灰，金属蓝以及消光灰；而2017款MT-10 SP只有一种配色金属银（雅马哈赛车 Racing Blue 配色，与YZF-R1M相同配色）
最大马力输出：118,0 kW (160,4ps) @ 11.500rpm及最大扭力：81.86ftlb（11.3kg-m）@9000rpm的数值，座高：825mm，装备重量：210kg，而消声器也跟R1相同。电子设备方面，MT-10 SP加入了自动定速巡航模式，启动系统后，当车速超过50km/h后，并使用4-6档行车，便无须扭动油门，车辆自动行驶，只要使用掣动、离合器杆或再次扭动油门，自动定速巡航系统便停止运作，使长途驾驶更舒适。谢谢这么可爱的你，能够在百忙之中抽出时间来看小编的文章，如果你有什么样的看法，可以在下方的评论区留言给小编！