前两天，笔者看到一则新闻：北京市交通委和市公安交管部门将建立一个协同配合机制，通过这个机制，三年内新驾驶员的交通违法率、事故率、严重违法行为发生率等信息，会作为指标纳入驾校质量信誉考核体系。“新手”违法，驾校跟着“吃瓜落”？这事儿听着挺新鲜。不过仔细想想，这招还真不错。
咱们在驾校学过车的朋友都知道，驾校的一大招牌就是“通过率”。这驾校的广告、宣传语上，“*过包**”二字可以说对学员最有吸引力了。花了不少钱又费了不少时间学车，谁不愿意“一次稳过”呢？所以，学车的人在选驾校时，也常常以此作为选择标准。不过呢，随着这新机制的出台，驾校恐怕不能再随便喊“*过包**”二字了。而且，学员拿到驾驶证后上路开的怎么样，反过来还会成为驾校教学质量考核的“硬指标”。这么一来，驾校水平如何就要“见真章”了。
为啥说这招妙？这机制，妙就妙在让驾校能够有一个长期负责的态度。咱们都清楚，一个学风好、负责任的驾校，对于刚刚学车的“菜鸟”们来说，实在是太重要了。不仅如此，驾校负责，对道路交通安全也是个重要保障。毕竟，多数驾驶员从两眼一抹黑到能开车上路，最基础的本事基本都是驾校教的。从驾驶习惯到驾驶技术，哪个不是驾校师傅手把手带出来的？咱们老司机上路看见有的车开的楞、开的横，或者“瞎开”，这其中不少都是当初在驾校就没学好、基础就没打牢。基础没打牢没关系，可要是一上路就变成了“马路杀手”，那无疑是害人害己。可见，驾校的教学质量对交通安全影响极大，绝对是不容忽视。
实话实说，这些年来，绝大多数驾校整体上越来越规范，教学质量、教学水平逐渐提升，原来那些“收红包”“递烟递酒”的歪风邪气也渐渐消失了。可歪风邪气少了，并不代表教学就合格了。比如当下各驾校还普遍存在重视驾驶技术培养、轻视交通法规学习的毛病；再比如有些驾校为了挣钱，在授课中一切以“*过保**”为第一要务，上来先教应付考试的技巧，对交通法规、规矩意识、文明驾驶则教的很少，因为考试用不上。像这些问题，都需要驾校去改变思路，去负起责任。要知道，这司机上路开车时，交通法规、文明驾驶往往比单纯的技巧或者胆量更为重要。驾校在这些方面多尽点儿心、多负些责任，既是为学员好，也是对道路交通安全尽责。驾校不能为多挣钱，光想着让学员们“为考而学”。
所以说，相关部门的这个新机制，确实是“对症下药”。通过这么一个考核机制，让驾校负起长期责任，而不是光想着“*过保**”，确实是招妙棋。有了这样的比较信息，想学车的人也能多比较比较，筛选出真正认真负责的优质驾校；对那些只顾眼前的驾校而言，这也是倒逼他们改革教学方式、提升教学质量的一个契机。总之，这个新机制一旦落地，对驾校、对学员、对交通安全，可以说都是利好。道路交通安全不是儿戏，这方面的教学，终归是认真负责一些的好。