说起别克君威，想必大部分人眼中都是一个模样。的确，现款君威上市已有7年之久，如果用当下的爱情观，7年还没结婚早都“痒”了，更何谈一辆车。
坦率的说，面对日新月异的新车，君威到现在还不被淹没，绝对应该烧高香。作为双君战略的大哥，君越先行一步，早在2016年就已经更新换代。有了君越的冲锋陷阵，抗在君威身上的压力明显少了许多。
不过，纵观君威的销量，并没有像其他久不换代常青树一般热销。反而在1月惨遭30.81%的同比跌幅。那么，即将在4月亮相的全新君威能否带领老迈的它走出泥潭？
B 级市场竞争极其激烈
作为美系B级运动轿车，君威很容易与雪佛兰迈锐宝XL进行比较。但说到B级市场，可不同于曾经德系双雄和日系三剑客针锋相对的年代。
细数当下，又有极多的竞争对手杀入到了其中。像韩系起亚K5、现代索纳塔9；法系雪铁龙C5、雪铁龙C6、标致508；二线豪华品牌凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L；甚至还有去豪华化的国产宝马3系、国产奔驰C级、国产奥迪A4L。
当然，看完了上述的竞争对手，还是绕不开已经更新换代并且销量较为稳定的全新大众*萨特帕**、全新大众迈腾、全新日产天籁、全新本田雅阁、全新丰田凯美瑞。
它们每一款车型几乎都覆盖了20万售价区间，有的入门级车型甚至降低到15万左右，而有的顶配车型甚至高达50万。换句话说，除了主流价位的肉搏式厮杀，更少不了大打差异化的错位竞争。按照现款君威的售价区间来看（17.89-27.99万），它下可以选择到韩系B级车的中配车型；上可以选择到国产宝马3系、国产奔驰C级、国产奥迪A4L的入门级车型。不出意外的话，新款君威的售价应该与现款相差不大。
面对竞争极其激烈的B级市场，新款君威至少不能说是予取予求，更谈不上吃独食了。重重压力会让新款君威寸步难行。
国人逐渐认可美系品牌，新款君威或从中受益
曾几何时，美系车通常会被国人冠以油老虎的标签。的确，此前的车型之所以油耗较高，主要还是因为美系车通常较重，在变速器方面匹配得也不够省心，而发动机往往采用偏大排量的自然吸气发动机。车重+变速箱技术陈旧+大排量，美系车想省油都难。
时至今日，这种情况早已发生了翻天覆地的改变。首先随着汽车工业的发展，许多车企都开始注重轻量化设计，采用大量高强度低质量的钢材，换来的自然是更轻的车身自重。
与此同时，曾经执念于大排量自吸发动机的美系品牌，现如今也开始迷恋上了涡轮增压发动机。且不说它的实际油耗与以前孰强孰弱，至少大部分国人认为，涡轮增压发动机比自然吸气发动机省油。
平心而论，美系车给大家的印象本身就偏安全、扎实，现如今又更加省油，这岂不是两全其美的好事。有着这些决定性的改变，国人对于美系品牌的认可度自然水涨船高。这对于打着美系车标签的新款君威而言，绝对会从中受益。
新款君威动力系统或与君越相同
根据海外网友的意向图，全新君威采用了家族式直瀑式进气格栅，两个倒L的日间行车灯象征着全新君威的造型将与现款君威有着极大的改变。毕竟定位更加偏运动一些，所以全新君威应该会比君越看上去更加宽扁。当然，要想知道全新君威大致长什么模样，看看外全新英速亚就可以窥得一二。不过根据上汽通用的调性，国产新款君威应该会针对国情而做出微小的调整。
虽然新款君威的动力方面数据暂未公布，不过我们可以大胆设想，预计全新君威将搭载君越相同的动力总成。也就是现如今的1.5T和2.0T两款发动机应该会在新款君威身上出现。两款发动机的最大功率分别为170Ps、252Nm；261Ps、350Nm。至于传动方面，也应该会与之匹配相同的6速自动和全新的9速自动变速器。
从数据上看，君越的1.5T和2.0T两款发动机在同排量的对比中算得上优异，如果新款君威能够完全继承该动力总成，在相应的细分市场中也能有不错的表现。
全新君威能否复制君越的成功？
运动化B级车在现在早已屡见不鲜。不出意外的话，全新君威应该会兼顾运动性和家用性。可是，一旦考虑运动性，在造型设计上往往会尽量压低车身的头部空间，以取得更低的风阻及更佳的视觉表现。
这对于车内真实乘坐空间而言，无疑有毁灭性的打击。如此一来，全新君威的潜在消费群就有可能与大众*萨特帕**、迈腾这种泛80后明显区分开来。更加年轻化的它，也势必将吸引更多年轻人的目光。但年轻人并不是20万级别车型的主力细分群，全新君威要想逆袭，压力很大！
最后，君越自从更新换代后，还是取得了明显的进步。相比以前月均徘徊在5千辆上下，现款君越已经悄然上升到月均万辆级。如果说它是因为更加年轻的造型而吸引到消费者，全新君威也不是没有可能复制君越的成功。至于未来究竟如何，我们拭目以待。
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